[實用新型]一種便于對接的鋁管

有效

• 申請號: 202022752418.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213861772U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 石曉英;周楊軍
• 申請（專利權）人: 浙江翊藍鋁業有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 杭州惟越知識產權代理有限公司 33343
• 代理人: 鄒振炎

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，尤其是一種便于對接的鋁管，針對了鋁管連接過程中鋁管不易對接和鋁管密封效果較差的問題，現提出如下方案，其包括第一鋁管和第二鋁管，第一鋁管的外表面固定有固定套，固定套的頂部和底部均固定有固定塊，固定套遠離第一鋁管的一側固定有兩個呈對稱分布的插板，插板的底部固定有限位塊，固定套的頂部和底部均滑動貫穿有兩個呈對稱分布的滑動桿，滑動桿靠近插板的一端固定有滑動塊，第一鋁管的頂部固定和底部均滑動連接有限位套；本實用新型中本實用新型中轉動拉伸套,阻塊處于限位狀態，逆向轉動拉伸套，阻塊解除對插板的限位狀態，第一鋁管和第二鋁管分開，一定程度上提高了鋁管的密封效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種便于對接的鋁管。

背景技術

汽車發動機是一種產生動力的機械裝置，能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，為汽車提供動力，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

為保證汽車空調管道達到一定的密封性，通常使用鋁管與汽車空調的一端進行連接，鋁管在連接時，大多使用法蘭盤進行連接，需要旋擰八個甚至以上的螺栓才能才能完成連接，使用起來較為麻煩，同時，現有的鋁管在連接時，要求連接的兩根鋁管的接口表面平齊、鋁管中心線對齊，但由于一些外部因素，鋁管的對口難以對齊，難以保證鋁管交接處的密封性，造成鋁管密封性較差。

因此，需要一種便于對接的鋁管，用以解決鋁管連接過程中鋁管不易對接和鋁管密封效果較差的問題。

實用新型內容

本實用新型提出的一種便于對接的鋁管，解決了鋁管連接過程中鋁管不易對接和鋁管密封效果較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種便于對接的鋁管，包括第一鋁管和第二鋁管，所述第一鋁管的外表面固定有固定套，所述固定套的頂部和底部均固定有固定塊，所述固定套遠離第一鋁管的一側固定有兩個呈對稱分布的插板，所述插板的底部固定有限位塊，所述固定套的頂部和底部均滑動貫穿有兩個呈對稱分布的滑動桿，所述滑動桿靠近插板的一端固定有滑動塊，所述第一鋁管的頂部固定和底部均滑動連接有限位套，所述限位套的內部滑動穿插有與滑動桿相適配的桿套，位于限位套內部的所述桿套的外表面套接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧遠離滑動桿的一端固定有拉伸塊，所述限位套遠離滑動桿的一側固定有滑動環，所述滑動環遠離限位套的一側轉動連接有拉伸套，所述滑動環的外表面套接有轉動套，所述第二鋁管的外表面固定有穩固套，所述穩固套的內部開設有兩個呈對稱分布的凹槽，所述凹槽的底部固定有與插板相適配的按壓板，所述按壓板的頂部固定有與限位塊相適配的阻塊，所述按壓板的底部設置有拉伸組件。

優選的，所述拉伸組件包括固定于按壓板底部的固定桿，所述固定桿的兩側均固定有與滑動塊相適配的擋塊，所述固定桿的底部開設有孔洞，所述固定桿延伸至孔洞的內部，所述固定桿位于孔洞內的一端固定有壓縮塊，所述壓縮塊的底部固定有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離壓縮塊的一端固定于孔洞的底部。

優選的，所述滑動桿的側部開設有兩個呈對稱分布的通孔，所述通孔的內部固定有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的頂部固定有卡塊，所述桿套的內部開設有兩個與卡塊相適配的卡槽。

優選的，所述第一鋁管、固定套和穩固套的外表面均開設有螺紋，所述轉動套和拉伸套的內壁均開設有與螺紋相適配的螺紋槽。

優選的，所述轉動套遠離拉伸套的一側延伸至穩固套的頂部，所述轉動套與穩固套和固定套的頂部貼合。

優選的，所述限位塊遠離阻塊的一側開設有倒角，所述阻塊的截面呈直角梯形，所述插板的底部與阻塊的頂部平齊，所述插板為塑性插板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：