[實用新型]一種具有雙向定位功能的接頭

有效

• 申請號: 202022752413.9
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213871547U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 衛嘉俊;任洋洋
• 申請（專利權）人: 浙江翊藍鋁業有限公司
• 主分類號: F16L21/08
• 分類號: F16L21/08;F16L21/00
• 代理公司: 杭州惟越知識產權代理有限公司 33343
• 代理人: 鄒振炎

本實用新型屬于汽車發動機領域，尤其是一種具有雙向定位功能的接頭，針對現有的汽車發動機在使用過程中，需要對不同口徑大小的油管、鋁管進行連接，傳統的連接接頭雖然能夠進行連接，但是不具備雙向連接功能，降低了實用性，增大了連接難度的問題，現提出如下方案，其包括第一管體，第一管體的一端固定有第二管體，且第一管體和第二管體內部連通，第一管體和第二管體的外側壁均固定有對稱設置的支撐板，支撐板相互靠近的一側側壁開設有滑槽，滑槽之間滑動連接有移動板，移動板上開設有左右貫穿的第一通道；本實用新型中的第一管體和第二管體為高精度管材，能夠有效降低能耗和污染，對第一管體和第二管體進行清潔生產。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種具有雙向定位功能的接頭。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

現有的汽車發動機在使用過程中，需要對不同口徑大小的油管、鋁管進行連接，傳統的連接接頭雖然能夠進行連接，但是不具備雙向連接功能，降低了實用性，增大了連接難度，為此，我們提出了一種具有雙向定位功能的接頭。

實用新型內容

本實用新型提出的一種具有雙向定位功能的接頭，解決了現有的汽車發動機在使用過程中，需要對不同口徑大小的油管、鋁管進行連接，傳統的連接接頭雖然能夠進行連接，但是不具備雙向連接功能，降低了實用性，增大了連接難度的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有雙向定位功能的接頭，包括第一管體，所述第一管體的一端固定有第二管體，且第一管體和第二管體內部連通，所述第一管體和第二管體的外側壁均固定有對稱設置的支撐板，支撐板相互靠近的一側側壁開設有滑槽，滑槽之間滑動連接有移動板，移動板上開設有左右貫穿的第一通道，第一通道的內側壁開設有螺紋，其中一個所述支撐板的底端一側側壁固定有連接板，連接板的一側側壁轉動連接有第一連接軸，所述第一連接軸遠離連接板的一端分別與第一管體、第二管體側壁轉動連接，所述移動板的一側側壁開設有左右貫穿的螺紋孔，所述第一連接軸的外側壁開設有螺紋，且第一連接軸的一端穿過螺紋孔，所述第一連接軸與移動板之間螺紋傳動連接。

優選的，其中一個所述支撐板的頂端側壁開設有第一凹槽，第一凹槽的底端側壁開設有第一通道，第一通道的內部轉動連接有第二連接軸。

優選的，所述第二連接軸的底端延伸至支撐板下方固定有第一錐齒輪，所述第一連接軸的外側壁緊配合套接有第二錐齒輪，且第一錐齒輪與第二錐齒輪之間嚙合傳動連接。

優選的，所述第一凹槽的底端側壁固定有固定板，固定板上開設有左右貫穿的第二通道，第二通道的內部滑動套裝有限位桿。

優選的，所述限位桿的一端延伸至第二通道外部固定有拉板，且拉板與限位桿之間垂直設置，所述限位桿的外側壁緊配合套接有復位彈簧，且復位彈簧的一端與固定板連接，復位彈簧的另一端與拉板固定。

優選的，所述第二連接軸的外圓周側壁開設有多個對稱設置的限位槽，且限位槽與限位桿之間卡接設置，所述第一管體和第二管體內側壁連接有密封墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中通過移動板帶動需要連接的管道與第一管體、第二管體進行移動定位處理，能夠對連接接頭的進行快速雙向連接固定，提高了實用性。