[實用新型]分體式停車庫底座

有效

• 申請號: 202022751649.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214195764U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 陸永安
• 申請（專利權）人: 浙江福朗特汽車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

本實用新型公開了一種分體式停車庫底座,包括分體式的左座體(1)和右座體(2)，左座體(1)和右座體(2)之間經連接座組件相互連接，所述連接座組件包括兩個分體的連桿(3)，兩個連桿(3)的一端分別連接左座體(1)和右座體(2)，兩個連桿(3)的另一端經第一搭板(4)相互連接。本實用新型能夠有效降低對雙柱停車庫的輸送難度。

技術領域

本實用新型涉及一種升降式停車庫，特別是一種分體式停車庫底座。

背景技術

目前的升降停車庫普遍由兩根立柱組成，兩根立柱分別設置在汽車的兩側并安裝有升降式的托車架，由兩側托車架配合對汽車進行升降。同時，兩側立柱之間需要設置連接座，一方面利用連接座將兩側立柱的底座相互連接形成一個整體，提高兩根立柱的位置穩定性和受力強度；另一方面兩根立柱上的油路可以通過連接座相互連通，從而方便液壓機構的接線。

但由于目前的連接座需要與立柱配合組裝，導致停車庫在出廠前兩根立柱便與連接座相互連接形成一體，而這就造成輸送機構需要對整臺停車庫進行搬運和輸送，增加了停車庫的輸送難度。因此，現有的雙柱停車庫存在輸送困難的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種分體式停車庫底座。它能夠有效降低對雙柱停車庫的輸送難度。

本實用新型的技術方案：分體式停車庫底座，包括分體式的左座體和右座體，左座體和右座體之間經連接座組件相互連接，所述連接座組件包括兩個分體的連桿，兩個連桿的一端分別連接左座體和右座體，兩個連桿的另一端經第一搭板相互連接。

前述的體式停車庫底座中，所述連桿的材質為槽鋼。

前述的體式停車庫底座中，所述連桿的端部兩側設有與第一搭板配合的安裝孔，所述第一搭板的兩端分別與兩個連桿的安裝孔可拆卸連接。

前述的體式停車庫底座中，所述連桿的上端連接有蓋板。

前述的體式停車庫底座中，所述蓋板包括分體式的左板體和右板體，左板體和右板體分別可拆卸連接在兩個連桿上，左板體和右板體之間相互連接。

前述的體式停車庫底座中，所述連桿的端部設有緊固筒，兩個連桿的緊固筒之間經第二搭板相互連接，所述左板體和右板體的端部穿過第二搭板連接緊固筒。

前述的體式停車庫底座中，所述第二搭板呈傾斜設置在連桿上。

前述的體式停車庫底座中，所述連桿內設有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型通過由兩個連桿和第一搭板在連接后形成的連接座組件，使兩個連桿能夠分別安裝在左座體和右座體上，并在現場進行連接，從而使廠家能夠實現連桿和座體的配合組裝；且停車庫在輸送時可以將帶有連桿的右座體和左座體進行分次輸送，有效降低了對停車庫的輸送難度和輸送成本；通過將蓋板分別安裝在兩個連桿上，并配合第一搭板和第二搭板的連接結構，則能夠提高連接座組件的連接強度，避免左板體和右板體、以及兩個連桿之間的相互分離，有效提高了連接座組件對左座體和右座體的連接穩定性。所以，本實用新型能夠有效降低對雙柱停車庫的輸送難度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A向放大圖；

圖3是圖2在去除左板體后的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-左座體，2-右座體，3-連桿，4-第一搭板，5-安裝孔，6-左板體，7-右板體，8-緊固筒，9-第二搭板，10-加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。