[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022751604.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213402336U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夢(mèng)科電動(dòng)交通科技（滁州）有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/04
• 分類號(hào): H02G3/04;H02G3/32;H02G3/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)，包括固定座，所述固定座的上端中部固定連接有束線架，所述束線架的左端上部和右端上部均固定連接有固定裝置，兩個(gè)所述固定裝置的上端中部均穿插固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的前端下部均開(kāi)有固定孔，兩個(gè)所述固定孔的內(nèi)孔壁前部均固定連接有一號(hào)磁塊，兩個(gè)所述固定塊的相對(duì)面上部共同固定連接有固定板，所述固定板的下端固定連接有三個(gè)夾緊裝置，所述固定座的上端四角均開(kāi)有安裝孔。本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置束線架和夾緊裝置，便于對(duì)電動(dòng)車線束進(jìn)行整理，提高了對(duì)電動(dòng)車線束的固定效果，通過(guò)設(shè)置固定裝置，提高了裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛，而人們?yōu)榱隧憫?yīng)綠色出行的環(huán)保號(hào)召，越來(lái)越多的人開(kāi)始偏向于騎行電動(dòng)車，以減少油氣能源燃燒所排出的大量污染物，眾所周知的是，電動(dòng)車是以純電力為能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，所以在電動(dòng)車車體中難免會(huì)分布有大量電線，但現(xiàn)有的電動(dòng)車線束是固定結(jié)構(gòu)的，例如纜線和剎車線要穿車筐支架孔過(guò)，由于沒(méi)有專門的固定點(diǎn)，這種走線方式太亂，影響整車的美觀度，且未固定的線束容易與車體發(fā)生反復(fù)摩擦，存在著極大的安全隱患，故此，我們提出了一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)，包括固定座，所述固定座的上端中部固定連接有束線架，所述束線架的左端上部和右端上部均固定連接有固定裝置，兩個(gè)所述固定裝置的上端中部均穿插固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的前端下部均開(kāi)有固定孔，兩個(gè)所述固定孔的內(nèi)孔壁前部均固定連接有一號(hào)磁塊，兩個(gè)所述固定塊的相對(duì)面上部共同固定連接有固定板，所述固定板的下端固定連接有三個(gè)夾緊裝置，所述固定座的上端四角均開(kāi)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述束線架的上端開(kāi)有三個(gè)束線槽，三個(gè)所述束線槽的下槽壁上均固定連接有海綿墊，三個(gè)所述海綿墊的上端固定連接有若干個(gè)防滑顆粒。

優(yōu)選的，所述固定裝置包括固定架，所述固定架的上端左部開(kāi)有卡槽，所述固定架的后端下部開(kāi)有連接孔，所述連接孔內(nèi)穿插活動(dòng)連接有固定桿，所述固定桿的前端中部固定連接有二號(hào)磁塊，所述固定桿的后端中部固定連接有把手，所述固定架的左端與束線架的右端固定連接。

優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括夾板，所述夾板的下端開(kāi)有夾槽，所述夾板的上端四角和上端中部均固定連接有伸縮筒，五個(gè)所述伸縮筒的外表面均桃姐有擠壓彈簧，五個(gè)所述伸縮筒的上端均與固定板的下端固定連接。

優(yōu)選的，所述固定架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述二號(hào)磁塊的磁極與一號(hào)磁塊的磁極相反，所述二號(hào)磁塊的直徑長(zhǎng)度和把手的直徑長(zhǎng)度均大于連接孔的直徑長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述夾槽和海綿墊均為弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述夾板的長(zhǎng)度和寬度等于束線槽的長(zhǎng)度和寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

該電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)夾緊裝置和固定裝置，通過(guò)將電線一一放在束線架的束線槽中，可對(duì)電動(dòng)車的線束進(jìn)行整理，使線束的走線方式有條有理，提高了電動(dòng)車的美觀度，再通過(guò)伸縮筒的限位和擠壓彈簧的擠壓，使夾板在束線槽中向下移動(dòng)，并對(duì)電線進(jìn)行夾緊固定，加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)車線束的固定效果，避免了未固定的線束與車體發(fā)生反復(fù)摩擦的問(wèn)題，從而提高了安全性，再通過(guò)一號(hào)磁鐵與二號(hào)磁鐵的吸力使固定桿插入固定塊中進(jìn)行固定，從而加強(qiáng)了固定板與束線架之間的固定效果，提高了裝置的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車線束固定結(jié)構(gòu)的束線架的結(jié)構(gòu)示意圖；