[實用新型]一種汽車儀表板橫梁總成

有效

• 申請號: 202022751549.8
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214451348U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李瑩
• 申請（專利權）人: 上海聯谷汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 徐家豪

本實用新型涉及儀表板橫梁總成技術領域，具體公開了一種汽車儀表板橫梁總成，包括左管梁和右管梁，左管梁一端與右管梁的一端相連接，左管梁和右管梁的一端均設置有車身上安裝支架，且車身上安裝支架、左管梁和右管梁上均設置有儀表板安裝支架，右管梁上連接有左地板連接支架和右地板連接支架，左地板連接支架和右地板連接支架之間設置有中通下連接支架，左地板連接支架和右地板連接支架上均設置有多個儀表板安裝支架，且左地板連接支架上設置有線束安裝支架，左管梁一側設置有離合踏板安裝支架、制動踏板安裝支架和左前圍板安裝支架，通過在右前圍板安裝支架上連接多塊彈性板和彈性柱，避免右前圍板直接與安裝支架摩擦，保護右前圍板。

技術領域

本實用新型涉及儀表板橫梁總成技術領域，具體為一種汽車儀表板橫梁總成。

背景技術

儀表板橫梁總成是承載儀表板飾件及其安裝轉向柱、空調箱、乘客安全氣囊、車身電器的定位支撐件，儀表板橫梁總成上設置有BCM安裝支架用來安裝車身控制器，但是現有的右前圍板安裝時，直接通過安裝孔進行安裝，容易與右前圍板安裝支架產生摩擦，影響右前圍板的使用壽命，右前圍板與安裝支架直接接觸，沒有保護措施，會在右前圍板收到沖擊時產生變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車儀表板橫梁總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車儀表板橫梁總成，包括左管梁和右管梁，左管梁一端與右管梁的一端相連接，左管梁和右管梁的一端均設置有車身上安裝支架，且車身上安裝支架、左管梁和右管梁上均設置有儀表板安裝支架，右管梁上連接有左地板連接支架和右地板連接支架，左地板連接支架和右地板連接支架之間設置有中通下連接支架，左地板連接支架和右地板連接支架上均設置有多個儀表板安裝支架，且左地板連接支架上設置有線束安裝支架，左管梁一側設置有離合踏板安裝支架、制動踏板安裝支架和左前圍板安裝支架，左前圍板安裝支架上設置有前機艙插線安裝支架，左管梁另一側設置有轉向管柱上安裝支架、轉向管柱下安裝支架和多個保險盒安裝支架，右管梁一側設置有右前圍板安裝支架、PAB安裝支架和BCM安裝支架；

右前圍板安裝支架包括連接桿和連接板，且連接板連接在連接桿的一端，連接板上設置有螺孔，螺孔內連接有水平設置的螺柱，螺柱一端連接有豎向設置的第一彈性板，第一彈性板另一側連接有多根水平設置的彈性柱，彈性柱一端連接在第二彈性板的內側。

優選的，左管梁和左前圍板安裝支架上均設置有IP網關支架。

優選的，連接板上設置有通孔，且第一彈性板、彈性柱和第二彈性板均設置在通孔的下方。

優選的，第一彈性板和第二彈性板的長寬尺寸均相同，且第二彈性板的外側設置有防滑紋路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在右前圍板安裝支架上連接多塊彈性板和彈性柱，避免右前圍板直接與安裝支架摩擦，保護右前圍板，另外彈性板和彈性柱在右前圍板和安裝支架之間起到間隔的作用，對右前圍板起到保護的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的右前圍板安裝支架局部結構示意圖；

圖3為本實用新型的右前圍板安裝支架局部剖視圖。

圖中：1、車身上安裝支架；2、儀表板安裝支架；3、左管梁；4、右管梁；5、左地板連接支架；6、右地板連接支架；7、中通下連接支架；8、線束安裝支架；9、離合踏板安裝支架；10、制動踏板安裝支架；11、左前圍板安裝支架；12、前機艙插線安裝支架；13、轉向管柱上安裝支架；14、右前圍板安裝支架；15、PAB安裝支架；16、BCM安裝支架；17、轉向管柱下安裝支架；18、IP網關支架；19、保險盒安裝支架；141、連接桿；142、連接板；143、通孔；144、螺孔；145、螺柱；146、第一彈性板；147、彈性柱；148、第二彈性板。

具體實施方式