[實用新型]微帶天線以及毫米波雷達

有效

• 申請號: 202022751548.3
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213584178U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 蔡秦儀;周俊杰;侯凡
• 申請（專利權）人: 上海蠻酷科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/50
• 分類號: H01Q1/50;H01Q1/00;H01Q9/04;H01Q21/00;H01Q1/32;G01S7/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本申請公開了一種微帶天線以及毫米波雷達，其中，微帶天線包括：功分器、與所述功分器相連的第一饋線和第二饋線、分別與所述第一饋線和所述第二饋線相連的第一陣列貼片和第二陣列貼片，每一陣列貼片包括多個微帶貼片單元。本申請能夠提高車載毫米波雷達天線的增益。

技術領域

本申請涉及天線技術領域，特別是涉及一種微帶天線以及毫米波雷達。

背景技術

現如今，隨著路況復雜度的增加與人口的持續增長，駕駛員需要在行駛過程中對各類情況做出預判，車載雷達則可以為此提供有效的幫助。車載雷達主要分為激光雷達、超聲波雷達與毫米波雷達三類，其中，激光雷達雖然有著優秀的角分辨率，但成本非常高昂且極易受雨雪天氣的影響，超聲波雷達雖然成本低廉，但探測距離十分有限，無法應用于實際的駕駛場景。毫米波雷達因其電磁波在傳輸過程中不易受天氣的影響以及穩定的性能而被廣泛應用，其中又以77GHz的工作頻段最為主流。車載77GHz毫米波雷達一般被安裝在車輛四角處或車輛前方，為了使車輛雷達具有較遠的探測距離與較小的波束寬度，通過提高雷達天線增益可以實現。

為獲得天線的高增益，通常需要減小方向圖主波束的寬度，并盡可能壓低副瓣電平。單一天線通常不具備較強的方向性、增益較低。目前，提高天線增益的常見做法是將多列天線組合構成面陣，該做法有利于將天線的輸入功率集中于某一狹窄范圍內輻射出去，從而實現天線的強方向性，但同時也容易導致天線整體尺寸過大，且更為復雜的結構也會在實際加工中引入誤差，從而造成性能改變，無法滿足車載毫米波雷達天線高增益的要求。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種微帶天線以及毫米波雷達，能夠提高車載毫米波雷達天線的增益。

為達到上述目的，本申請的技術方案是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供了一種微帶天線，包括：功分器、與所述功分器相連的第一饋線和第二饋線、分別與所述第一饋線和所述第二饋線相連的第一陣列貼片和第二陣列貼片，每一陣列貼片包括多個微帶貼片單元。

作為其中一種實施方式，所述功分器、饋線、微帶貼片單元的厚度設置相同，并且都處于同一個平面內。

作為其中一種實施方式，所述功分器為T型結構，所述功分器包括微帶線、與所述微帶線相連的阻抗變換器、與所述阻抗變換器相連的第一阻抗變換段和第二阻抗變換段。

作為其中一種實施方式，所述第一阻抗變換段和所述第二阻抗變換段以所述微帶線的中心線為軸呈對稱設置，所述第一阻抗變換段和所述第二阻抗變換段分別通過所述第一饋線和所述第二饋線與第一陣列貼片和第二陣列貼片相連。

作為其中一種實施方式，所述饋線的寬度為0.05λ，所述第一阻抗變換段和所述第二阻抗變換段的長度為0.16λ，所述第一阻抗變換段和第二阻抗變換段的寬度為0.08λ，其中，λ為電磁波在自由空間的波長。

作為其中一種實施方式，所述第一陣列貼片和第二陣列貼片均包括19個微帶貼片單元，每個微帶貼片單元呈矩形結構、三角形、圓形結構中的至少一種，第一陣列貼片的19個微帶貼片單元上下交錯排布在第一饋線的兩側，且關于中間的微帶貼片單元左右對稱，第二陣列貼片的19個微帶貼片單元上下交錯排布在第二饋線的兩側，且關于中間的微帶貼片單元左右對稱。

作為其中一種實施方式，第一饋線中心和第二饋線中心之間的距離為λ，相鄰微帶貼片單元間距為0.35λ，其中，λ為電磁波在自由空間的波長。

作為其中一種實施方式，所述微帶貼片單元的寬度從中間至兩側遞減，中間的微帶貼片單元的寬度最大，左右兩端的微帶貼片單元的寬度最小。

作為其中一種實施方式，所述每個微帶貼片單元為等相位分布，且長度相等。

第二方面，本申請實施例提供了一種毫米波雷達，包括：所述的微帶天線。