[實用新型]一種鐵路監控通信系統

有效

• 申請號: 202022750974.5
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213152079U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 劉成;金光
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26;H04B10/077
• 代理公司: 鄭州亦鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 41188
• 代理人: 王璐

本實用新型涉及一種鐵路監控通信系統，包括監控裝置和N個用于沿鐵路設置的鐵路監測裝置，N≥2，鐵路監測裝置包括鐵路數據采集模組、定位器、第一控制器和光發射器，鐵路數據采集模組、定位器和光發射器與第一控制器相連接，監控裝置包括第二控制器、存儲器、LORA天線和N個光接收器，各鐵路監測裝置的光發射器的光信號輸出端通過光纖連接對應的光接收器的光信號輸入端，各光接收器、存儲器和LORA天線與第二控制器相連接。該鐵路監控通信系統能夠實現鐵路的全天24小時實時監控，相較于傳統的人工巡視監測的方式，無需專門增設巡視人員，降低人工成本，提升監測效率，可靠性得到很大地提升。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路監控通信系統。

背景技術

目前，隨著國家經濟的不斷發展和鐵路線路的快速建設，鐵路作為一項重要的交通工具，為人們的出行帶來了極大的便利，伴隨鐵路的高速發展，對鐵路的安全問題也提出了更高的要求。現有的對鐵路進行監控的方式大多是人工監控方式，但是，人工監控的方式不但耗時耗力，而且無法實現24小時實時監控，可靠性比較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路監控通信系統，用于解決人工鐵路監控方式的可靠性比較差的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種鐵路監控通信系統，包括監控裝置和N個用于沿鐵路設置的鐵路監測裝置，N≥2；

所述鐵路監測裝置包括鐵路數據采集模組、定位器、第一控制器和光發射器，所述鐵路數據采集模組和定位器的信號輸出端連接所述第一控制器的信號輸入端，所述第一控制器的信號輸出端連接所述光發射器的電信號輸入端；

所述監控裝置包括第二控制器、存儲器、LORA天線和N個光接收器，各鐵路監測裝置與各光接收器一一對應，各鐵路監測裝置的光發射器的光信號輸出端通過光纖連接對應的光接收器的光信號輸入端，各光接收器的電信號輸出端連接所述第二控制器的信號輸入端，所述第二控制器的信號輸出端連接所述存儲器，所述第二控制器的通信端連接所述LORA天線。

進一步地，所述鐵路數據采集模組包括溫度傳感器、振動傳感器和人體紅外傳感器，所述溫度傳感器用于檢測鐵路軌道的溫度信號，所述振動傳感器用于檢測鐵路軌道的振動信號，所述人體紅外傳感器用于檢測人體紅外信號。

進一步地，所述鐵路監測裝置還包括供電電源，所述供電電源包括太陽能電池板、光控開關、繼電器和蓄電池，所述繼電器包括控制線圈、常開觸點開關和常閉觸點開關；

所述太陽能電池板連接太陽能供電線路的一端，所述太陽能供電線路的另一端為所述供電電源的電能輸出端，所述常開觸點開關串聯設置在所述太陽能供電線路上；

所述蓄電池連接蓄電池供電線路的一端，所述蓄電池供電線路的另一端連接所述供電電源的電能輸出端，所述常閉觸點開關串聯設置在所述蓄電池供電線路上；

所述太陽能電池板連接充電線路的一端，所述充電線路的另一端連接所述蓄電池，所述充電線路上設置有二極管，且所述二極管的陽極連接所述太陽能電池板，所述二極管的陰極連接所述蓄電池；

所述蓄電池連接繼電器控制線路的一端，所述繼電器控制線路的另一端接地，所述控制線圈和所述光控開關串聯設置在所述繼電器控制線路上，所述光控開關用于當環境光照強度高于預設值時導通。

進一步地，所述監控裝置還包括殼體，所述第二控制器、存儲器和各光接收器設置在所述殼體內，所述殼體上設置有通信接頭，所述LORA天線設置在所述殼體外，所述第二控制器的通信端連接所述通信接頭的處于殼體內的一端，所述通信接頭的處于殼體外的一端連接所述LORA天線。