[實用新型]核電汽輪機軸承箱專用過橋

有效

• 申請號: 202022749947.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214089433U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 任鋒;馬燁一;周燕;喬志剛;高國豐;饒海濱;陳俊開;趙俊;衣海偉;國濤杰
• 申請（專利權）人: 陽江核電有限公司;中國廣核集團有限公司;中國廣核電力股份有限公司
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00;E01D101/30;E01D101/34
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;莫建林

本實用新型公開一種核電汽輪機軸承箱專用過橋，包括橋體及臺階，所述橋體包括合金平板及設置于所述合金平板兩端的支撐架，所述臺階設置于與所述合金平板相對的所述支撐架的一側；所述支撐架包括支撐腳、水平支撐件及斜支撐件，所述水平支撐件的一端與所述支撐腳的上端連接；所述斜支撐件的一端與所述支撐腳的下端連接，另一端與所述水平支撐件的另一端連接；所述合金平板的端部的兩側通過連接件與所述水平支撐件固定連接。本實用新型核電汽輪機軸承箱專用過橋用于輔助核電汽輪機軸承箱檢修，其可方便檢修工人通行，提高工作效率，降低檢修的安全風險。

技術領域

本實用新型涉及一種核電汽輪機軸承箱檢修輔助工具，尤其涉及一種核電汽輪機軸承箱專用過橋。

背景技術

現有的單軸三缸四排汽凝汽式半速核電汽輪機200，如圖1所示，其包含1個高壓缸201和2個低壓缸202，并設計有4個落地式的軸承座，高壓缸201前后布置有1、2號軸承箱203、204，3號軸承箱205布置在1、2號低壓缸202之間，4號軸承箱206布置在2號低壓缸202與發電機207之間。同時，半速機型設計導致低壓轉子軸徑尺寸達到了Φ750mm左右，低壓轉子軸徑與低壓對輪之間尺寸為Φ800mm左右，低壓對輪直徑為Φ1400mm左右，因而，軸承箱的左右側橫跨距離達到了1580mm左右。另外，高壓轉子總長7.3米，單根低壓轉子長度為11.5米，發電機轉子長度為14.86米，勵磁機208轉子長度約為4.7米，因此，整個汽輪發電機組軸系長度約為50米。

在機組大修期間，每次均需要進行軸承箱的檢修作業，當將軸承箱上半部分吊出后，維修人員需要在軸承箱和汽缸的兩側開展工作，因此需頻繁到其左右兩側。當將轉子吊出后，維修人員大多會踩踏汽缸兩側下半軸封通行。轉子沒有吊出時，大多踩踏轉子通行，或者個別人員沿著汽缸繞行。然而，這樣給維修工作帶來諸多問題，這些問題表現在如下幾方面：

1.轉子未吊出時，維修人員踩踏軸徑通行，軸徑為圓弧面且具有潤滑油；這會容易導致人員滑倒，造成受傷。

2.轉子吊出時，維修人員踩踏汽缸前后軸封處通行；然而軸承箱與汽缸之間存在孔洞，通行容易崴腳。另外，如果低壓缸水平面檢修蓋板沒有安裝時，軸封處到下部凝汽器內高差有14米，通行時不滿足臨邊作業的工業安全要求。

3.軸承箱上半部分吊走后，維修人員在汽輪機機頭或勵磁機尾部繞行；這樣每次通行造成人員多走約50米，導致人員疲勞降低維修效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于輔助核電汽輪機軸承箱檢修，方便檢修工人通行，提高工作效率，降低檢修的安全風險的核電汽輪機軸承箱專用過橋。

為了實現上述目的，本實用新型提供的核電汽輪機軸承箱專用過橋，包括橋體及臺階，所述橋體包括合金平板及設置于所述合金平板兩端的支撐架，所述臺階設置于與所述合金平板相對的所述支撐架的一側；所述支撐架包括支撐腳、水平支撐件及斜支撐件，所述水平支撐件的一端與所述支撐腳的上端連接；所述斜支撐件的一端與所述支撐腳的下端連接，另一端與所述水平支撐件的另一端連接；所述合金平板的端部的兩側通過連接件與所述水平支撐件固定連接。

本實用新型通過設置橋體及臺階，使橋體橫跨轉子軸的兩側，方便檢修人員通過，并使臺階連接橋體，以方便檢修人員上落，從而可以為檢修人員在軸承箱左右兩側通行帶來了便利性，有效提高了維修人員的工作效率，避免了以往踩踏轉子軸或汽缸軸封的通行方式帶來的人員跌倒的安全風險，提高檢修人員的安全性。

較佳地，所述支撐腳和/或所述臺階的底面設有防劃傷的墊板。這樣可以防止劃傷軸承箱的密封面。

具體地，所述墊板為銅板。

較佳地，所述合金平板為鋁鎂合金平板。采用鋁鎂合金平板既滿足了強度及承載的需求，又保證了輕便性，方便檢修人員快速地搬運及輔設。

較佳地，所述支撐腳、水平支撐件及斜支撐件為角鐵。角鐵可以為橋體提供足夠大的強度，并且重量輕，提高搬運的便利性。