[實用新型]一種汽車支撐支架沖壓模具

有效

• 申請號: 202022749930.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213728925U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 陳春霞;陳根元;陳榮;陸鋒;張炳巖
• 申請（專利權）人: 乾多汽車配件（蘇州）有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04;B21D37/18;B21D22/02;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 秦昌輝

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，尤其涉及一種汽車支撐支架沖壓模具，包括上模和下模，上模附在下模上，所述下模的凹模板上設有脫落單元；所述脫落單元輔助工件從凹模板脫離，且脫離單元包括推板和彈簧；所述凹模板上定位點和彎折點一側開設滑孔，滑孔內底面中心位置固接彈簧的一端，彈簧的另一端固接推板的下端面中心位置，彈簧的外圈與滑孔的內側壁之間間隙配合；所述推板的外側壁與滑孔的內側壁之間間隙配合，且推板滑動連接在滑孔內，初始狀態時，推板上半部分位于凹模板的板面上方，推板的下半部分位于滑孔內部。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，尤其涉及一種汽車支撐支架沖壓模具。

背景技術

汽車支撐支架沖壓在沖壓成型過程中，汽車支撐支架工件被上模緊實按壓在凹模板上，同時在多個定位點的限制下，使得汽車支撐支架工件被穩定按壓，當上模逐漸脫離下模時，此時汽車支撐支架工件會被定位點和彎折點牢牢卡在凹模板上，要將汽車支撐支架工件取下時，還需人工借用翹具將汽車支撐支架工件從凹模板上翹出取下，該問題給現場操作工人帶來不便，為此通過在凹模板上設置脫落單元，且脫離單元可在上模脫離下模時，將汽車支撐支架工件推出脫離凹模板，便于操作人員的取下作業。

實用新型內容

本實用新型解決的問題在于提供一種汽車支撐支架沖壓模具，通過在凹模板上設置脫落單元，且脫離單元可在上模脫離下模時，將汽車支撐支架工件推出脫離凹模板，便于操作人員的取下作業。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車支撐支架沖壓模具，包括上模和下模，上模附在下模上，所述下模的凹模板上設有脫落單元；所述脫落單元輔助工件從凹模板脫離，且脫離單元包括推板和彈簧；所述凹模板上定位點和彎折點一側開設滑孔，滑孔內底面中心位置固接彈簧的一端，彈簧的另一端固接推板的下端面中心位置，彈簧的外圈與滑孔的內側壁之間間隙配合；所述推板的外側壁與滑孔的內側壁之間間隙配合，且推板滑動連接在滑孔內，初始狀態時，推板上半部分位于凹模板的板面上方，推板的下半部分位于滑孔內部。

優選的，所述推板的下半部分邊緣對稱開設圓角。

優選的，所述推板的下板面設有限位桿；所述限位桿的一端固接在推板的下板面中心位置，限位桿的外圈位于彈簧的內圈，限位桿的下端距離滑孔內底面距離數值與推板的上半部分厚度數值相同。

優選的，所述滑孔的內側壁上對稱開設限位槽；所述推板的下板面對稱設有L形桿，L形桿的一端固接在推板的下板面，L形桿的另一端滑動連接在限位槽內，初始狀態時，L形桿的另一端上板面貼附在限位槽的內頂面，且L形桿的另一端下板面與限位槽的內底面距離數值與推板的上半部分厚度數值相同。

優選的，所述滑孔內承裝有潤滑油；所述推板上開設多個出油孔；每個所述出油孔貫穿推板并連通滑孔內部。

優選的，所述滑孔的內底面開設進油通道；所述進油通道沿凹模板內部開設，進油通道的進油端伸出凹模板內部并與外界供油設備連通。

優選的，所述進油通道的出油端設有單向閥；所述單向閥固接在滑孔內底面，單向閥連通進油通道的出油端。

本實用新型的有益效果是：

汽車支撐支架工件放在在凹模板上后，上模逐級靠近下模，然后上模加壓在汽車支撐支架工件上沖壓出預制形狀，同時，汽車支撐支架工件的下板面將推板下壓入滑孔內，待上模脫離下模時，此時汽車支撐支架工件未有上模的下壓力，推板在彈簧彈力的作用下，推板推動汽車支撐支架工件向上運動，此時汽車支撐支架工件脫離凹模板，便于操作人員的取下；

以及通過限位桿，對推板下壓入滑孔內深度進行限制，避免推板的上板面低于凹模板的上板面時，在汽車支撐支架工件的下板面擠壓殘留滑孔的孔端壓痕，影響汽車支撐支架工件的美觀；