[實用新型]工程車后置緩沖裝置及防撞工程車

有效

• 申請號: 202022749914.1
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213734876U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 韓小剛;趙治國;王榮;李君;劉寧寧;寇強;賈剛;劉建良;魏浩輝;石長海;孫天宇;陳永謙;陳浩
• 申請（專利權）人: 河北惠眾汽車傳動軸制造股份有限公司
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00;B60R19/24;B60R19/20;B60R19/18
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 張一

1.工程車后置緩沖裝置，其特征在于，包括：

連接架，用于安裝在工程車的后端；所述連接架具有兩組分別位于其兩側且向所述工程車的后方凸出的支撐臂，兩個所述支撐臂上分別轉動連接有旋轉軸；

緩沖框架，前端兩側分別與兩個所述旋轉軸固定連接；所述緩沖框架用于在受力沖擊時收縮變形；以及

動力支撐組件，固定在所述連接架上，并且動力輸出端與所述緩沖框架的前端連接，用于帶動所述緩沖框架翻轉；

其中，所述緩沖框架具有翻轉至支撐在地面上的平放狀態，還具有翻轉至與所述工程車的后端靠近并且遠離地面的立起狀態；在所述立起狀態時，所述動力支撐組件支撐所述緩沖框架。

2.如權利要求1所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖框架包括前邊框、后邊框以及兩組分別與所述前邊框、所述后邊框鉸接的側邊框；每組所述側邊框包括至少兩個前后依次鉸接的框體；

其中，兩組所述側邊框之間連接有沿左右方向設置的阻尼鋼索。

3.如權利要求2所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述框體的鉸接部位為兩個分別位于所述框體的前端面、后端面且沿前后方向伸出的橫桿體；兩個所述橫桿體的長度相等；前后相鄰的兩個所述框體的相對應的所述橫桿體之間通過鉸接軸連接。

4.如權利要求1-3任一項所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖框架內設置有緩沖箱，所述緩沖箱內部填充有氣囊。

5.如權利要求4所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖框架的后端設置有夾板，所述夾板與所述緩沖框架的后端之間通過多組彈性件連接。

6.如權利要求5所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述夾板的后板面連接有彈力板。

7.如權利要求6所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述彈力板上固定有警示燈。

8.如權利要求1-3任一項所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖框架的兩側分別設置有支撐輪，所述支撐輪與所述緩沖框架之間通過調高組件連接。

9.如權利要求8所述的工程車后置緩沖裝置，其特征在于，所述調高組件包括：

連接塊，固定連接在所述緩沖框架上，開設有沿上下方向貫通的通槽，側面設有與所述通槽連通的固定孔；

調節桿，兩端分別穿過所述通槽且可沿所述連接塊上下移動，下端與所述支撐輪轉動連接；所述調節桿沿上下方向間隔設有多個螺紋孔；以及

螺紋鎖緊件，穿過所述固定孔并且螺紋連接于其中一個所述螺紋孔內。

10.防撞工程車，其特征在于，包括如權利要求1-9任意一項所述的工程車后置緩沖裝置。