[實用新型]一種絞盤導線器

有效

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• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214564410U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 曾誠
• 申請（專利權）人: 四川頂火科技有限公司
• 主分類號: B60D1/18
• 分類號: B60D1/18
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 冷潔

本實用新型屬于車輛改裝設備技術領域，公開了一種絞盤導線器，包括脫鉤和安裝座；所述脫鉤與外部繩索的一端連接；所述安裝座與外部車體連接，所述安裝座設有與脫鉤的外形配合的安裝槽。本實用新型能夠將脫鉤限制在固定的區(qū)域內，避免脫鉤在車輛行駛過程中發(fā)生磕碰。

技術領域

本實用新型屬于車輛改裝設備技術領域，尤其涉及一種絞盤導線器。

背景技術

目前，在大多數的改裝車中，基本都安裝了絞盤，利用絞盤中存儲的繩索，能夠對遇到困境的其他車輛進行施救。一般來說，為了能夠實現絞盤的快速使用，絞盤均具有導線器，由此能夠實現繩索的限位，避免繩索在拉扯過程中造成車輛的外殼磨損。

導線器通常自帶脫鉤，需要使用時，拉動脫鉤即可實現繩索的拉出，十分方便；然而，在使用過后，脫鉤通常并沒有被穩(wěn)定的限位，僅靠絞盤對繩索的拉力進行限位，因此，在一般時候，脫鉤不僅容易產生磕碰，還會影響改裝車整體的美觀度。

實用新型內容

為了解決上述至少一個問題，本實用新型公開了一種絞盤導線器，能夠將脫鉤限制在固定的區(qū)域內，避免脫鉤在車輛行駛過程中發(fā)生磕碰。本實用新型的具體技術方案如下：

一種絞盤導線器，包括：

脫鉤，所述脫鉤與外部繩索的一端連接；以及

安裝座，所述安裝座與外部車體連接，所述安裝座設有與脫鉤的外形配合的安裝槽。

在本實用新型中，不需要使用脫鉤，或則脫鉤使用完畢后，用戶可以將脫鉤放置入安裝槽，利用絞盤拉緊脫鉤，即可實現脫鉤的位置限定，一般來說，脫鉤的外形剛好可以放入安裝槽，由此避免由于車輛行駛產生震動而使脫鉤發(fā)生磕碰，從而使脫鉤、安裝座和外部車體之間減少相互碰撞的可能；并且，本實用新型將脫鉤置于安裝槽，還保證了外部車體整體外觀的優(yōu)良。

優(yōu)選的，所述安裝槽設有用于阻擋脫鉤的限位機構。

當絞盤對脫鉤給予的拉力不足時，利用限位機構能夠使脫鉤穩(wěn)定的連接在安裝座上，從而避免車輛行駛震動而導致磕碰。

優(yōu)選的，所述限位機構包括：

第一擋片，所述第一擋片的一端與槽口的其中一側通過第一復位彈簧連接；

與第一擋片對稱設置的第二擋片，所述第二擋片的一端與槽口的另外一側通過第二復位彈簧連接。

在本實用新型中，在安裝槽內放置脫鉤后，利用第一擋片和第二擋片對脫鉤進一步限位，在保證脫鉤不會脫離安裝槽的同時，也避免了脫鉤對安裝座和/或外部車體造成碰撞。

優(yōu)選的，所述脫鉤設有取件桿。

由于脫鉤放入安裝槽，因此需要取下脫鉤時，用戶還可以直接通過取出桿將脫鉤取出，這樣的結構也很簡單，同樣十分方便。

優(yōu)選的，所述安裝槽內設有用于擠壓脫鉤的適應機構。

在本實用新型中，還設置了適應結構，所述限位機構能夠使安裝座適應不同尺寸的脫鉤，便于用戶更換。

優(yōu)選的，所述適應機構包括：

第一彈簧，所述第一彈簧的一端與槽口的其中一側連接；以及

與第一彈簧對稱設置的第二彈簧，所述第二彈簧的一端與槽口的另外一側連接。

如果脫鉤尺寸較小，利用絞盤拉緊脫鉤，也會使脫鉤在車輛行駛過程中晃動，由此增加磨損；因此，當脫鉤置于安裝槽后，所述第一彈簧和第二彈簧從相對方向擠壓脫鉤，從而使脫鉤也能夠保持很好的定位。

優(yōu)選的，所述安裝槽的其中一側設有取件口，所述取件口與安裝槽連通。