[實用新型]一種帶有凸臺的大阻尼后視鏡

有效

• 申請號: 202022745280.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214420331U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 宋海生;李海輝;薛方;王英;侯凱;丁小宇
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;F16F15/067
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型涉及一種帶有凸臺的大阻尼后視鏡，包括鏡片、鏡面座、球銷、球窩、調節彈簧機構及支架，所述鏡片固定安裝于所述鏡面座上，所述鏡面座與所述球銷固定連接，所述球銷與所述球窩之間通過所述調節彈簧結構連接，通過所述調節彈簧結構的作用力使得所述球銷貼緊于所述球窩上，所述球窩通過所述支架與車架固定連接，本申請可以在不改變后視鏡系統整體結構及重量的前提下有效降低汽車運行過程中后視鏡的抖動，不增加成本且不占用額外的裝配空間，適用于所有車型，無需針對某個車型進行具體設計，頻帶較寬，能夠對不同頻率的激勵均產生較好的能量衰減作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車后視鏡技術領域，尤其涉及一種帶有凸臺的大阻尼后視鏡。

背景技術

后視鏡抖動是一種常見的汽車NVH現象，這會對汽車的行駛安全性能以及駕乘舒適性造成較為嚴重的影響。目前減小后視鏡抖動的措施主要是通過提高后視鏡系統支架的剛度，來提升后視鏡系統的固有頻率，避免后視鏡在路面、發動機等的激勵作用下產生共振，從而達到降低后視鏡抖動的目的。

但是提高支架剛度的措施主要是改變支架的結構，如增加支架的厚度或增加支架的個數，這一措施會增加后視鏡系統整體質量，需要占用更多的裝配空間，并且增加了成本；提高支架剛度時需要針對不同車型的激勵情況和設計邊界進行不同的設計；汽車運行過程中，后視鏡系統所受的激勵頻帶較寬，提升支架剛度僅能解決特定頻率的共振現象，對其他頻率的振動衰減不起作用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種帶有凸臺的大阻尼后視鏡，能夠有效降低后視鏡在寬頻振源激勵下的都懂，無需增加太大的裝配空間與成本，并且能夠適應所有的車型。

為了解決上述背景技術中的問題，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種帶有凸臺的大阻尼后視鏡，包括鏡片、鏡面座、球銷、球窩、調節彈簧機構及支架；

所述鏡片固定安裝于所述鏡面座上，所述鏡面座與所述球銷固定連接，所述球銷與所述球窩之間通過所述調節彈簧結構連接，通過所述調節彈簧結構的作用力使得所述球銷貼緊于所述球窩上，所述球窩通過所述支架與車架固定連接。

作為實用新型的進一步說明：在所述球銷及所述球窩的表面均設置有溝槽，兩者的所述溝槽的方向成十字交叉型分布，用于產生足夠的摩擦力來保持鏡面固定。

作為實用新型的進一步說明：在所述溝槽內設置有凸臺，所述凸臺的高度與所述溝槽的深度相同。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

1、可以在不改變后視鏡系統整體結構及重量的前提下有效降低汽車運行過程中后視鏡的抖動，不增加成本且不占用額外的裝配空間。

2、球鉸結構適用于所有車型，無需針對某個車型進行具體設計。

3、球鉸結構適用頻帶較寬，能夠對不同頻率的激勵均產生較好的能量衰減作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中球銷表面的局部結構示意圖。

附圖標記說明

1、鏡片；2、鏡面座；3、球銷；4、球窩；5、調節彈簧機構；6、支架；7、車身；301、球銷表面；302、溝槽；303、凸臺。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。