[實用新型]一種道路設計路基加固結構

有效

• 申請號: 202022742176.8
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214219238U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 劉國其
• 申請（專利權）人: 陜西金路工程勘察設計有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本實用新型公開了一種道路設計路基加固結構，包括地面基層，所述地面基層的頂部固定連接有路基本體，所述路基本體的兩側均固定連接有加固結構本體，所述加固結構本體包括加固板、頂部定位套、兩側定位套、頂部連接栓和兩側連接栓，所述加固板設置在路基本體的兩側，所述頂部定位套固定連接在加固板頂部的前端和后端。本實用新型通過設置兩側連接栓，使加固板與路基本體固定連接，再通過頂部連接栓從頂部定位套的頂部插入地面基層的內部，使加固板與地面基層固定連接，通過加固板與地面基層固定連接和固板與路基本體固定連接，加固路基本體的穩定性，解決了現有現有的道路設計路基加固結構加固效果較差的問題。

技術領域

本實用新型涉及道路路基設計技術領域，具體為一種道路設計路基加固結構。

背景技術

路基是路面的基礎，它與路面共同承受交通荷載的作用，應具有足夠的強度、抗變形能力和耐久性。路基應作為支承路面的巖土結構物來進行綜合設計。道路路基設計應堅持調查研究、因地制宜、就地取材的原則。應符合道路建設的基本原則。設計前必須做好工程地質和水文、環境、土地利用、文物古跡及材料等有關條件的勘察工作，并應根據道路等級、行車要求和自然條件，做出正確的設計。

道路設計路基加固結構是用于固定道路設計路基的結構，但是現有現有的道路設計路基加固結構只是通過土地進行加固，加固效果較差，導致使用者在使用時路基容易出現晃動的現象，從而降低了道路設計路基加固結構的實用性。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于提供一種道路設計路基加固結構，具備加固效果較好的優點，解決了現有現有的道路設計路基加固結構加固效果較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路設計路基加固結構，包括地面基層，所述地面基層的頂部固定連接有路基本體，所述路基本體的兩側均固定連接有加固結構本體，所述加固結構本體包括加固板、頂部定位套、兩側定位套、頂部連接栓和兩側連接栓，所述加固板設置在路基本體的兩側，所述頂部定位套固定連接在加固板頂部的前端和后端，所述兩側定位套固定連接在加固板外側頂部的前端和后端，所述頂部連接栓設置在頂部定位套的頂部，所述頂部連接栓的底部依次貫穿頂部定位套和加固板并延伸至地面基層的內部，所述兩側連接栓設置在兩側定位套的外側，所述兩側連接栓的內側依次貫穿兩側定位套與加固板并延伸至路基本體的內部，所述加固結構本體的外側設置有固定機構。

作為本實用新型優選的，所述固定機構包括固定板、按壓板、連接板和插銷，所述固定板固定連接在加固板的外側，所述按壓板設置在固定板頂部的外側，所述連接板固定連接在按壓板的底部，所述插銷固定連接在連接板底部的兩側，所述插銷的底部貫穿固定板并延伸至地面基層的內部。

作為本實用新型優選的，所述固定板底部的外側固定連接有固定套，所述固定套的底部與地面基層的底部接觸。

作為本實用新型優選的，所述固定板的外側設置有固定栓，所述固定栓的內側依次貫穿固定板和插銷并延伸至固定板的內部。

作為本實用新型優選的，所述固定板的內部且對應固定栓的位置開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部與固定栓螺紋連接。

作為本實用新型優選的，所述插銷的外側開設有配合孔，所述配合孔的內部與固定栓活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置兩側連接栓，使加固板與路基本體固定連接，再通過頂部連接栓從頂部定位套的頂部插入地面基層的內部，使加固板與地面基層固定連接，通過加固板與地面基層固定連接和固板與路基本體固定連接，加固路基本體的穩定性，解決了現有現有的道路設計路基加固結構加固效果較差的問題，該道路設計路基加固結構，具備加固效果較好的優點，使用者在使用時路基不會出現晃動的現象，從而提高了加固的實用性。

2、本實用新型通過設置固定機構，可以增加加固板的穩定性，防止加固板出現晃動的現象。