[實用新型]一種泵油裝置

有效

• 申請號: 202022740205.7
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213981172U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 楊昌林;唐春;袁林
• 申請（專利權）人: 重慶紅宇精密工業集團有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C11/00;F04C14/04;F04C15/00;F04C15/06
• 代理公司: 重慶縉云專利代理事務所(特殊普通合伙) 50237
• 代理人: 王翔

本實用新型公開了一種泵油裝置，包括油泵體組件、轉子組件、油泵蓋組件和閥組件；油泵體組件的主要構件為油泵體，所述油泵體上設置有轉子容納槽，轉子容納槽槽底分別開設有進油槽I、出油槽I、卸荷槽I、驅動軸軸孔I；所述轉子組件包括外轉子、內轉子、驅動軸、滾針和擋圈；所述泵蓋組件的主要構件為油泵蓋，油泵蓋設置有油泵體所適應的進油槽Ⅱ、出油槽Ⅱ、卸荷槽Ⅱ、驅動軸軸孔Ⅱ；所述閥組件包括螺塞、彈簧和鋼球，所述閥組件裝配在油泵體的閥孔中，與閥孔組成單向壓力閥；本泵油裝置本泵油裝置結構緊湊，占用空間小，由電機直接驅動，對實現汽車的輕量化和智能化具有前瞻性的技術效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車液壓系統技術領域，具體涉及液壓系統的一種泵油裝置。

背景技術

傳統的汽車均采用泵油裝置為液壓系統提供動力源，采用發動機通過變速機構驅動或單獨的電機直接驅動泵油裝置以獲得所需的流量和壓力,傳統的這種泵油裝置只能正向旋轉工作而不能反向旋轉。隨著新能源汽車技術的發展，特別是電動汽車和混合電動汽車的成熟運用，其液壓系統中的泵油裝置直接采用動力電機驅動。當車輛前進時，電機正向旋轉；車輛倒車或后退時，電機反向旋轉。因此，傳統的泵油裝置不能適用于這種動力電機直驅的液壓系統中，同時也不利于汽車智能化的發展趨勢。

傳統的泵油裝置由于存在上述缺點，在電力驅動汽車中等新能源中的應用中受到了限制。

因此，現有技術中亟須一種能夠克服上述問題的泵油裝置。

實用新型內容

為實現本實用新型目的而采用的技術方案是這樣的，一種泵油裝置，包括油泵體組件、油泵蓋組件、轉子組件和閥組件。

所述油泵體組件的主要構件為油泵體。

所述油泵體的端面上開設有轉子容納槽。所述轉子容納槽的槽底中心開設有驅動軸軸孔I。

所述轉子容納槽的槽底開設有環繞驅動軸軸孔I的進油槽I和出油槽I。

所述油泵體的端面上開設有進油口。所述進油口底部與進油槽I 連通。所述油泵體的側壁上開設有接通進油口的回油口。所述油泵體的側壁上開設有接通出油槽I的出油口。所述油泵體的側壁上還開設有接通出油口和回油口的閥孔。

所述油泵蓋組件的主要構件為油泵蓋。

所述油泵蓋的端面上開設有與油泵體的驅動軸軸孔I相適應的驅動軸軸孔II。所述油泵蓋的端面上開設有分別與油泵體的進油槽 I和出油槽I相適應的進油槽II和出油槽II。

所述油泵蓋安裝在油泵體上。

所述轉子組件包括外轉子、內轉子和驅動軸。

所述外轉子位于油泵體的轉子容納槽內。所述內轉子位于外轉子內，與外轉子相互嚙合。

所述驅動軸中部連接在內轉子中。所述驅動軸的一端安裝在油泵體的驅動軸軸孔I中，另一端從油泵蓋的驅動軸軸孔II中穿出。

所述閥組件包括螺塞、彈簧和鋼球。

所述彈簧一端連接在螺塞上，另一端與鋼球連接。

所述閥組件裝配在油泵體的閥孔中，與閥孔組成單向壓力閥。

進一步，所述驅動軸軸孔I的孔底開設有潤滑油孔。所述驅動軸軸孔I內通過過盈配合壓裝有油泵體襯套。

所述驅動軸軸孔II內通過過盈配合壓裝有油泵蓋襯套。

進一步，所述油泵體襯套和油泵蓋襯套均為鋁基雙金屬卷制襯套。

進一步，所述出油槽I的端部開設有缷荷槽I。所述缷荷槽I 為V型槽。