[實用新型]一種輪轂的輪輞結構

有效

• 申請號: 202022738047.1
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213565258U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉湘平
• 申請（專利權）人: 劉湘平
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/12
• 代理公司: 淮安菁聯知識產權代理事務所(普通合伙) 32378
• 代理人: 馮曉昀

1.一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：包括同軸心固定連接的輪輞單元A（1）和輪輞單元B（2），沿著軸心依次包括輪輞單元A（1）的裝胎面（4）、輪輞單元A（1）的環形管A（5）、輪輞單元B（2）的環形管B（6）和輪輞單元B（2）的裝胎面（4），所述環形管B（6）遠離輪輞單元B（2）的裝胎面（4）的一端與環形管A（5）固定、并且環形管A（5）遠離輪輞單元A（1）的裝胎面（4）的一端與環形管B（6）固定，環形管A（5）與環形管B（6）的連接處之間形成環形空腔（7），所述環形空腔（7）位于輪輞單元A（1）的裝胎面（4）和輪輞單元B（2）的裝胎面（4）之間，所述環形空腔（7）內設有消音腔（10），所述消音腔（10）分別與輪胎和輪輞之間所形成的輪胎腔連通，所述輪輞面向輪胎腔的圓周面上、位于裝胎面（4）之間還設有裝胎槽（8）。

2.如權利要求1所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述環形管A（5）背向輪胎腔、所述環形管B（6）面向輪胎腔，所述消音腔（10）通過環形管B（6）對應于環形空腔（7）的管壁上所設的通孔A（11）與輪胎腔連通。

3.如權利要求2所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述通孔A（11）直接作為消音通氣孔與消音腔（10）連通或者所述通孔A（11）內密封固定連接有連通消音腔（10）和輪胎腔的消音通氣管。

4.如權利要求3所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：當所述環形空腔（7）內直接通過環形管B（6）所設的隔板B（15）或直接通過環形管A（5）所設的隔板A（14）形成消音腔（10）的時候，所述通孔A（11）直接作為消音通氣孔，此時環形空腔（7）直接作為消音器；當所述環形空腔（7）內固定有消音器（13）的時候，所述通孔A（11）與消音器（13）內所設消音腔（10）的對應通孔B連通匹配，并且通孔A（11）和通孔B內密封固定連接有連通消音腔（10）和輪胎腔的消音通氣管。

5.如權利要求2所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述環形管A（5）靠近輪輞單元B（2）的裝胎面（4）的一側向指向軸心的方向設有環形凹槽（9），所述環形管B（6）靠近輪輞單元A（1）的裝胎面（4）一側的邊沿向指向軸心的方向彎折后的錐形環板與環形凹槽（9）內的槽底固定、并且所述環形凹槽（9）對應位于輪輞單元B（2）范圍內一側的槽壁與輪輞單元B（2）固定。

6.如權利要求5所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述環形凹槽（9）靠近輪輞單元A（1）的裝胎面（4）一側的槽壁和環形管B（6）彎折后的錐形環板、以及環形凹槽（9）遠離輪輞單元B（2）一側的槽壁與環形管B（6）彎折后的錐形環板之間的環形凹槽（9）的槽底形成裝胎槽（8）。

7.如權利要求2所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述環形管A（5）靠近輪輞單元B（2）的裝胎面（4）的一側向指向軸心的方向彎折后再反向彎折后形成臺階管（16），所述環形管B（6）靠近輪輞單元A（1）的裝胎面（4）的一側向指向軸心的方向設有裝胎槽（8）、并且裝胎槽（8）靠近輪輞單元A（1）的裝胎面（4）一側的槽壁向指向軸心的方向彎折形成與輪輞單元B（2）同軸心設置的環形管C，所述環形管C面向輪輞單元A（1）的裝胎面（4）的一端與臺階管（16）固定、并且所述臺階管（16）面向輪輞單元B（2）的裝胎面（4）的一端與裝胎槽（8）面向輪輞單元A（1）的裝胎面（4）的一側固定。

8.如權利要求2所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述環形管A（5）對應于輪輞單元A（1）的端部邊沿、所述環形管B（6）對應于輪輞單元B（2）的端部邊沿分別設有用于連接固定的連接部（12）。

9.如權利要求1所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述輪輞單元A（1）的裝胎面（4）和輪輞單元B（2）的裝胎面（4）之間的結構均位于兩裝胎面（4）相向端的最高處的連線所形成的空間范圍內。

10.如權利要求1所述的一種輪轂的輪輞結構，其特征在于：所述輪輞單元A（1）或者輪輞單元B（2）與輪輻（3）同軸心固定。