[實用新型]一種汽車發動機用橡膠減震件

有效

• 申請號: 202022737020.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214083831U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 沈兵
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及減震件技術領域，尤其是一種汽車發動機用橡膠減震件，包括下橡膠墊以及上橡膠墊，兩個所述方形槽之間卡設有支撐板，所述支撐板的尺寸與兩個所述方形槽之間相互匹配，所述支撐板的中部與方形槽中部之間設置有多組卡合機構，所述支撐板的兩側分別與兩個方形槽之間設置有多組定位機構；所述卡合機構包括開設在方形槽中部的方形孔以及固定安裝在支撐板外側上端的卡塊，所述卡塊卡設在方形孔的內側，且方形孔的尺寸與卡塊的尺寸相互匹配。本實用新型能夠提高橡膠支撐墊的內部強度，對發動機起到穩定支撐的同時，也能夠有效的起到緩沖減震的效果。

技術領域

本實用新型涉及減震件技術領域，尤其涉及一種汽車發動機用橡膠減震件。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。其種類包括如內燃機、外燃機、電動機等。回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段；

現有市場上的發動機用橡膠減震件由于自身強度不高，導致發動機工作時，無法實現穩定支撐的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在由于自身強度不高，導致發動機工作時，無法實現穩定支撐的效果的缺點，而提出的一種汽車發動機用橡膠減震件。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車發動機用橡膠減震件，包括下橡膠墊以及上橡膠墊，所述上橡膠墊的尺寸與下橡膠墊的尺寸為相同設置，所述下橡膠墊位于上橡膠墊的下端，所述下橡膠墊的上端中部與上橡膠墊的下端中部均開設有方形槽，兩個所述方形槽之間卡設有支撐板，所述支撐板的尺寸與兩個所述方形槽之間相互匹配，所述支撐板的中部與方形槽中部之間設置有多組卡合機構，所述支撐板的兩側分別與兩個方形槽之間設置有多組定位機構；

所述卡合機構包括開設在方形槽中部的方形孔以及固定安裝在支撐板外側上端的卡塊，所述卡塊卡設在方形孔的內側，且方形孔的尺寸與卡塊的尺寸相互匹配。

優選的，所述定位機構包括開設在方形槽一側的圓孔以及安裝在支撐板一側的定位柱，所述定位柱插設在圓孔的內側，且圓孔的尺寸與定位柱的尺寸相互匹配。

優選的，所述下橡膠墊與上橡膠墊的外部交界處套設有乳膠套。

優選的，多組所述卡合機構呈平行設置。

本實用新型提出的一種汽車發動機用橡膠減震件，有益效果在于：該汽車發動機用橡膠減震件，能夠提高橡膠支撐墊的內部強度，對發動機起到穩定支撐的同時，也能夠有效的起到緩沖減震的效果，因此有利于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車發動機用橡膠減震件的結構正視圖。

圖2為本實用新型提出的一種汽車發動機用橡膠減震件的下橡膠墊的結構俯視圖。

圖中：方形槽1、下橡膠墊2、乳膠套3、圓孔4、方形孔5、定位柱6、支撐板7、卡塊8、上橡膠墊9。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例1

參照圖1-2，一種汽車發動機用橡膠減震件，包括下橡膠墊2以及上橡膠墊9，上橡膠墊9的尺寸與下橡膠墊2的尺寸為相同設置，下橡膠墊2與上橡膠墊9的外部交界處套設有乳膠套3，乳膠套3能夠降下橡膠墊2與上橡膠墊9穩定的固定在一起，同時使得下橡膠墊2與上橡膠墊9內部的支撐板7保持位置的固定。