[實用新型]一種新型大跨度應急橋梁

有效

• 申請號: 202022734909.3
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN214116250U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 邵飛;楊磊;徐倩;孫永崗;李峰;高磊;白林越;申玫;何立翔;馬青娜;謝興坤;鄭宇宙;嚴心彤;俞海濤;陳明;趙慧爽
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍工程大學
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02;E01D19/12;E01D19/04;E01D19/14;E01D19/16
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本實用新型公開一種新型大跨度應急橋梁，屬于應急橋梁領域。所述新型大跨度應急橋梁包括橋面總成、錐形塔架、吊具總成、錨錠機構和主纜；所述橋面總成兩端均設有錐形塔架；所述主纜分別穿過所述錐形塔架頂端的主索滑輪，并通過所述錨錠機構與地基固定連接；所述吊具總成兩端分別與橋面總成和主纜固定連接；所述新型大跨度應急橋梁能夠快速連通百米以上斷裂處兩端，使車輛及人員快速通過，進行搶修搶建。

技術領域

本實用新型涉及應急橋梁技術領域，特別涉及一種新型大跨度應急橋梁。

背景技術

我國西南地區山區峽谷眾多，交通路況復雜，橋梁也較多，而且西南地區屬我國地質災害較多的區域，地理環境復雜致使災后搶險救援任務艱巨，對該地區機動工程保障而言，現有應急橋梁裝備可能難以滿足機動工程保障需求。

如何在保證應急橋梁架設速度的同時提高應急橋梁裝備的跨度，是目前應急橋梁裝備發展的突出問題，百米級大跨度應急橋裝備一般應采用吊橋型式，但傳統軍用吊橋架設速度慢。在我國東南、西南等山區公路上百米級河流及溝谷較為常見，要保障此類環境下搶險救災等應急保障任務，需要百米以上的應急橋梁裝備，且需要滿足任務時效性需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型大跨度應急橋梁，以解決傳統軍用吊橋架設速度慢，無法滿足應急搶險時效性需求的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新型大跨度應急橋梁，包括橋面總成、錐形塔架、吊具總成、錨錠機構和主纜；

所述橋面總成兩端均設有錐形塔架；

所述主纜分別穿過所述錐形塔架頂端的主索滑輪，并通過所述錨錠機構與地基固定連接；

所述吊具總成兩端分別與橋面總成和主纜固定連接；

所述新型大跨度應急橋梁能夠快速連通斷裂處兩端，使車輛及人員快速通過，進行搶修搶建。

可選的，所述橋面總成包括固定支座、滑動支座、若干根橫梁一、若干根標準梁和若干塊中間填板；

所述橋面由若干根所述標準梁沿兩側拼接而成，所述標準梁與所述標準梁之間均通過所述橫梁一固定連接；

所述橋面中間依次放置有所述中間填板，所述中間填板架設在所述標準梁上。

可選的，所述固定支座和所述滑動支座分別固定于所述橋面兩端，通過調節所述滑動支座的位置，能夠改變所述橋面的長度。

可選的，所述橫梁一兩端均設有吊桿插銷，用于連接所述吊具總成。

可選的，所述錨錠機構包括拉索架、若干個拉索滑輪、拉索平衡梁和錨錠滑輪；

所述拉索平衡梁按V字型對稱分布于所述拉索架中，所述拉索平衡梁與所述拉索架連接的節點處均固定連接有所述拉索滑輪；

所述錨錠滑輪固定連接于所述拉索架頂端，所述錨錠滑輪通過錨錠平衡鋼索和地錨滑輪與所述主纜的一端連接。

可選的，所述拉索架通過若干個地錨滑輪和穿過所述拉索滑輪的拉索與地基連接，形成對所述主纜的拉力。

可選的，所述吊具總成包括主索夾、長桿、長桿銷軸、螺紋調節器、短桿銷軸和短桿；

所述長桿兩端分別與所述主索夾和所述長桿銷軸通過銷釘連接；

所述短桿兩端分別與所述短桿銷軸和所述橋面總成通過銷釘連接；

所述螺紋調節器兩端分別與所述長桿銷軸和所述短桿銷軸通過螺紋連接；通過旋擰所述螺紋調節器能夠調節所述吊具總成的長度。

可選的，所述錐形塔架包括若干根縱梁和若干根橫梁二；

若干根所述縱梁通過節點板沿縱向拼接固定；