[實(shí)用新型]一種小型飛機(jī)頂起裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022734421.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213738419U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉臣;郭林;劉偉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安波飛特航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/18
• 分類號(hào): B66F7/18;B66F7/28;F16F15/067
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本實(shí)用新型涉及小型飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種小型飛機(jī)頂起裝置，包括地面，地面開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽底部可拆卸安裝有三個(gè)同尺寸的套筒，每個(gè)套筒內(nèi)壁底部活動(dòng)安裝有彈簧，每個(gè)套筒均鑲嵌安裝有支撐柱，每根支撐柱頂部均與支撐板底部可拆卸安裝，凹槽底部可拆卸安裝有液壓箱和液壓缸。本實(shí)用新型通過(guò)地面支撐小型飛機(jī)，小型飛機(jī)開(kāi)至支撐板表面，小型飛機(jī)的三個(gè)輪胎與擋塊鑲嵌安裝，隨后三個(gè)定位塊與安裝槽鑲嵌，可對(duì)三個(gè)輪胎進(jìn)行限位，這樣簡(jiǎn)單的限位結(jié)構(gòu)有利于快速布置和拆卸，液壓缸可實(shí)現(xiàn)支撐板的上升，最終實(shí)現(xiàn)小型飛機(jī)的頂起，檢查完畢后支撐板下沉?xí)r，支撐柱與彈簧發(fā)生接觸壓縮，可分?jǐn)傄簤焊椎膲毫Γ娱L(zhǎng)液壓缸的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及小型飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種小型飛機(jī)頂起裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)是具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器，飛機(jī)分為小型和大型兩種類型，小型飛機(jī)載客量在2-4人之間，飛機(jī)在出發(fā)前需要進(jìn)行一系列的檢查，由于小型飛機(jī)底座較低，檢查較為麻煩，所以我們提出一種小型飛機(jī)頂起裝置。

現(xiàn)有專利(公告號(hào)：CN103466496B)，一種飛機(jī)頂起裝置，包括千斤頂三角支撐、頂起球頭、兩個(gè)接頭組件、拉桿和壁板支座，本發(fā)明具有質(zhì)量較輕，可以將大載荷快速傳遞到機(jī)身其他結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)有飛機(jī)支撐結(jié)構(gòu)一般用于支撐中小型飛機(jī)，本發(fā)明是用于大型運(yùn)輸機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)對(duì)于大型飛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)還屬首創(chuàng)；本發(fā)明的結(jié)構(gòu)重量為60Kg，可以承載并傳遞130t的載荷，是一種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，從而降低了成本；從千斤頂上傳遞來(lái)的一百三十噸載荷，通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)能夠快速的擴(kuò)散到飛機(jī)側(cè)壁、下壁結(jié)構(gòu)上，避免了應(yīng)力集中，具有良好的力學(xué)特性；本發(fā)明可以長(zhǎng)期、重復(fù)使用。本發(fā)明的零件，加工工藝簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題沒(méi)有得到解決；上述裝置存在抬升不穩(wěn)定，下降壓力較大的問(wèn)題。本申請(qǐng)通過(guò)地面支撐小型飛機(jī)，小型飛機(jī)開(kāi)至支撐板表面，小型飛機(jī)的三個(gè)輪胎與擋塊鑲嵌安裝，隨后三個(gè)定位塊與安裝槽鑲嵌，可對(duì)三個(gè)輪胎進(jìn)行限位，這樣簡(jiǎn)單的限位結(jié)構(gòu)有利于快速布置和拆卸，液壓缸可實(shí)現(xiàn)支撐板的上升，最終實(shí)現(xiàn)小型飛機(jī)的頂起，檢查完畢后支撐板下沉?xí)r，支撐柱與彈簧發(fā)生接觸壓縮，可分?jǐn)傄簤焊椎膲毫Γ娱L(zhǎng)液壓缸的使用壽命，解決了上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型飛機(jī)頂起裝置，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種小型飛機(jī)頂起裝置，包括地面，地面開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽底部可拆卸安裝有三個(gè)同尺寸的套筒，每個(gè)套筒內(nèi)壁底部活動(dòng)安裝有彈簧，每個(gè)套筒均鑲嵌安裝有支撐柱，每根支撐柱頂部均與支撐板底部可拆卸安裝，凹槽底部可拆卸安裝有液壓箱和液壓缸，液壓缸的推動(dòng)桿頂部與支撐板底部接觸安裝，支撐板頂部固定安裝有三個(gè)同尺寸的擋塊，支撐板頂部開(kāi)設(shè)有三個(gè)同尺寸的安裝槽，每個(gè)安裝槽均鑲嵌安裝有定位塊，每個(gè)定位塊頂部均一體化成型有擋條。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，支撐板的頂部平面與地面平齊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，擋塊外形為倒置的“U”型。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，擋條的高度與擋塊的高度一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過(guò)地面支撐小型飛機(jī)，小型飛機(jī)開(kāi)至支撐板表面，小型飛機(jī)的三個(gè)輪胎與擋塊鑲嵌安裝，隨后三個(gè)定位塊與安裝槽鑲嵌，可對(duì)三個(gè)輪胎進(jìn)行限位，這樣簡(jiǎn)單的限位結(jié)構(gòu)有利于快速布置和拆卸，液壓缸可實(shí)現(xiàn)支撐板的上升，最終實(shí)現(xiàn)小型飛機(jī)的頂起，檢查完畢后支撐板下沉?xí)r，支撐柱與彈簧發(fā)生接觸壓縮，可分?jǐn)傄簤焊椎膲毫Γ娱L(zhǎng)液壓缸的使用壽命。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：