[實用新型]一種純電動行李牽引車的驅動控制系統

有效

• 申請號: 202022732833.0
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN213832152U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 許江華;馬陸杰;張軍帥;孫倫平;鄭逢銘;楊震;竇嘉
• 申請（專利權）人: 廊坊新賽浦特種裝備有限公司
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32;B60L50/60;B60L58/10;B60K26/02
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 王煒

本實用新型公開了一種純電動行李牽引車的驅動控制系統，屬于新能源機場地面設備技術領域。一種純電動行李牽引車的驅動控制系統，包括箱體，所述箱體內部設有隔板，且隔板下方設有動力電池控制器BMS，所述動力電池控制器BMS一側設有整車低壓電源DCDC，且整車低壓電源DCDC與動力電池控制器BMS一側均設有第一線路，所述第一線路遠離動力電池控制器BMS與整車低壓電源DCDC的一端連接有行走電機控制器MCU，且行走電機控制器MCU兩側設有兩組第二線路；本實用新型節能環保、噪音低、操作舒適性好，整車行駛平順性好，通過VCU實現整車各控制邏輯及各安全功能，方便工作人員進行操作，有效提高了機場地面設備在運輸行李過程中的效率，縮短了運輸所需要的時間。

技術領域

本實用新型涉及新能源機場地面設備技術領域，尤其涉及一種純電動行李牽引車的驅動控制系統。

背景技術

托運行李，行李托運，是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務，根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運，國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或加入行李內托運，承運人在收運行李前或在運輸過程中，發現行李中裝有不得作為行李或夾入行李內運輸的任何物品，可以拒絕收運或隨時終止運輸，國際航線免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種，計重免費行李額；按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為：一等艙為40公斤，公務艙為30公斤，經濟艙為20公斤，按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李，現有技術中，在對托運行李進行運輸時大多是使用舊式運輸車，效率較為低下，且污染較為嚴重，為此，我們設計了一種純電動行李牽引車的驅動控制系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中機場地面行李的運輸問題，而提出的一種純電動行李牽引車的驅動控制系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種純電動行李牽引車的驅動控制系統，包括箱體，所述箱體內部設有隔板，且隔板下方設有動力電池控制器BMS，所述動力電池控制器BMS一側設有整車低壓電源DCDC，且整車低壓電源DCDC與動力電池控制器BMS一側均設有第一線路，所述第一線路遠離動力電池控制器BMS與整車低壓電源DCDC的一端連接有行走電機控制器MCU，且行走電機控制器MCU兩側設有兩組第二線路，每組所述第二線路遠離行走電機控制器MCU的一端均連接有兩組驅動輪。

優選的，所述箱體一側外壁連接有固定板，且固定板頂部嵌設有油門凹槽，所述油門凹槽頂部設有油門踏板，所述油門凹槽靠近箱體的一側設有第三線路，且第三線路遠離油門凹槽的一端連接有鑰匙開關，所述鑰匙開關表面插接配合有鑰匙。

優選的，所述箱體一側外壁設有固定塊，且固定塊遠離箱體的一側外壁連接有推拉把手。

優選的，每組所述驅動輪頂部均設有擋水板。

優選的，所述箱體遠離固定板的一側外壁與固定板遠離箱體的一側外壁均設有固定座，且固定座外壁連接有掛鉤。

優選的，所述箱體表面設有阻攔網。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種純電動行李牽引車的驅動控制系統，具備以下有益效果：

1、該純電動行李牽引車的驅動控制系統，通過動力電池控制器BMS配合整車低壓電源DCDC，對牽引車進行充分供電，方便在工作較為繁重時有效進行工作，減少牽引車在工作過程中所需要的充電時間，提高工作效率。

2、該純電動行李牽引車的驅動控制系統，通過行走電機控制器MCU配合兩組驅動輪，能夠有效地對本裝置進行驅動，方便本裝置進行運送行李，提高本裝置的使用效率，減少運輸過程中所造成的噪音以及環境污染。