[實用新型]一種裝配式電梯轎廂

有效

• 申請號: 202022732822.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213707423U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張華燈
• 申請（專利權）人: 福建三七建筑工程有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;F16F15/02;F16F15/027;F16F15/067
• 代理公司: 福州科揚專利事務所(普通合伙) 35001
• 代理人: 李曉芬

本實用新型涉及一種裝配式電梯轎廂，所述轎廂的外底面上設置有卡槽，卡槽內設置有緩沖板，緩沖板通過彈簧與卡槽連接，轎廂的內底面上設置有底板，底板的內部設置有防撞組件，底板的頂部設置有與防撞組件相適配的擋板，所述防撞組件包括傳感器、與傳感器連接的電控單元、與電控單元連接的氣囊模塊，所述氣囊模塊包括氣囊感應器、氣體發生器、氣囊和續流器，氣囊感應器、氣體發生器、氣囊和續流器依次電性連接；本實用新型實用性強，能夠在電梯的內部和外部分別設置防撞組件和緩沖板，使得電梯一旦發生下墜，在著地時緩沖板與基坑內的防撞板配合使用，電梯內的防撞組件保護人體，進而有效減少電梯故障對人們造成的傷害。

技術領域

本實用新型涉及一種裝配式電梯轎廂，應用在電梯防撞設備技術領域。

背景技術

公知的，隨著社會的發展和國家政策的推廣，改造提升城鎮老舊小區針對老舊小區加裝電梯項目逐漸普遍，然而裝配式電梯的轎廂安裝后在使用的過程中，因為操作、使用不當或其他原因，電梯故障情況時有發生，而在電梯故障中，情況最為嚴重和緊急的就是滑梯和墜梯，而電梯承載在超出額定重量較多時，是很容易發生墜梯的，電梯在下墜的過程中下行啟動加速度過大，電梯啟動瞬間轎廂內的人會產生較強的失重感，對于沒有應急經驗而驚慌失措的人們來說，電梯在著地的瞬間產生的沖擊力會對人體造成很大的傷害，嚴重時甚至會導致骨折。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種裝配式電梯轎廂，能夠在電梯的內部和外部分別設置防撞組件和緩沖板，使得電梯一旦發生下墜，在著地時緩沖板與基坑內的防撞板配合使用，電梯內的防撞組件保護人體，進而有效減少電梯故障對人們造成的傷害。

本實用新型的技術方案如下：

一種裝配式電梯轎廂，包括轎廂、設置在轎廂上的電梯門，所述轎廂的外底面上設置有卡槽，卡槽內設置有緩沖板，緩沖板通過彈簧與卡槽連接，轎廂的內底面上設置有底板，底板的內部設置有防撞組件，底板的頂部設置有與防撞組件相適配的擋板，所述防撞組件包括傳感器、與傳感器連接的電控單元、與電控單元連接的氣囊模塊，所述氣囊模塊包括氣囊感應器、氣體發生器、氣囊和續流器，氣囊感應器、氣體發生器、氣囊和續流器依次電性連接。

所述轎廂為長方型結構，轎廂外側的底部面上固定連接有卡槽，卡槽的開口朝下，卡槽與轎廂的底部面大小相同，卡槽內活動連接有緩沖板。

所述緩沖板為長方型結構，緩沖板的高度大于卡槽的高度，緩沖板的頂部設置有若干個彈簧，彈簧均勻分布在緩沖板的頂部面上，彈簧的底部與緩沖板的頂部面固定連接，彈簧的頂部與卡槽的內頂面固定連接。

所述底板為中空的長方型結構，底板固定設置在轎廂的內底面上，底板的底部面與轎廂的內底面不可拆卸連接，底板內部的最底部設置有傳感器，傳感器的上部設置有電控單元，電控單元的上部連接氣囊模塊。

所述底板的頂部面的中心開設有長方型的開口，開口處由擋板進行封堵，擋板的一端與底板的頂部面鉸接，擋板的另一端與底板的頂部面卡接。

所述氣囊模塊設置在底板內腔的中心，氣囊與擋板的位置相對應。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型在使用時，轎廂底部外側設置的緩沖板通過彈簧在卡槽內彈動并與基坑內的防撞板配合使用，大大緩沖了轎廂落地的瞬間所產生的巨大沖擊力，再加上轎廂內側底板上設置的氣囊模塊的配合作用，對轎廂內部的乘梯人員起到了絕對的保護作用。

2、利用本實用新型提供的傳感器和電控單元、氣囊模塊密切配合，在傳感器受到撞擊時迅速將信號傳遞至電控單元，進一步啟動氣囊模塊，氣囊感應器能夠更靈敏的感應到信號并迅速進行傳輸，進一步使得氣體發生器進行工作，在氣體發生器的作用下能夠瞬間將氣囊展開，氣囊將擋板頂起并從底板頂部的開口處沖出鋪墊在轎廂的內部，進而避免對乘梯人員造成傷害，保證了乘梯人員的安全。

附圖說明