[實用新型]一種特種車后地板總成焊接工裝

有效

• 申請號: 202022731357.0
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214185888U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 陳育潮;彭仲賢;譚洪武;許克文;陳運鑫
• 申請（專利權）人: 十堰嘉路車業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種特種車后地板總成焊接工裝，屬于焊接工裝技術領域，以解決現有的特種車后地板總成焊接工裝，不能對特種車后地板總成的焊接精度進行保證，特種車后地板總成焊接時會產生較小的位移，會造成焊接偏差的問題，包括底座；所述底座上方左側固定連接有一組左側焊接支架；所述底座上方右側固定連接有一組右側焊接支架；所述左側焊接支架右側固定連接有一組頂部焊接支架；所述頂部焊接支架固定連接在右側焊接支架左側，本實用新型通過對特種車后地板總成的安裝實現定位，防止特種車后地板總成安裝出現偏差，通過對特種車后地板總成進行限位，對特種車后地板總成進行固定，避免特種車后地板總成焊接時出現移動造成焊接偏差。

技術領域

本實用新型屬于焊接工裝技術領域，更具體地說，特別涉及一種特種車后地板總成焊接工裝。

背景技術

在進行特種車后地板總成的生產時，需要保證特種車后地板總成的焊接精度，特種車后地板總成是由多個金屬零件焊接而成，為了保證焊接后特種車后地板總成的精度，在特種車后地板總成的焊接過程中需要使用焊接工裝進行輔助焊接。

基于上述，現有的特種車后地板總成焊接工裝，在焊接過程中，不能對特種車后地板總成的焊接精度進行保證，在對特種車后地板總成焊接時，特種車后地板總成會產生較小的位移，會造成焊接偏差，出現經濟損失。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種特種車后地板總成焊接工裝，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種特種車后地板總成焊接工裝，以解決現有的特種車后地板總成焊接工裝，在焊接過程中，不能對特種車后地板總成的焊接精度進行保證，在對特種車后地板總成焊接時，特種車后地板總成會產生較小的位移，會造成焊接偏差，出現經濟損失的問題。

本實用新型一種特種車后地板總成焊接工裝的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種特種車后地板總成焊接工裝，包括底座；所述底座上方左側固定連接有一組左側焊接支架；所述底座上方右側固定連接有一組右側焊接支架；所述左側焊接支架右側固定連接有一組頂部焊接支架；所述頂部焊接支架固定連接在右側焊接支架左側。

進一步的，所述左側焊接支架還包括有左側定位凸塊，左側焊接支架固定連接有左側定位凸塊，左側定位凸塊與特種車后地板總成活動連接。

進一步的，所述右側焊接支架還包括有右側定位凸塊，右側焊接支架固定連接有右側定位凸塊，右側定位凸塊與特種車后地板總成滑動連接。

進一步的，所述右側焊接支架還包括有頂部限位固定塊，右側焊接支架左側固定連接有頂部限位固定塊，頂部焊接支架還包括有頂部定位凸塊，頂部焊接支架上方固定連接有一組頂部定位凸塊，頂部定位凸塊與特種車后地板總成活動連接，頂部限位固定塊與特種車后地板總成活動連接。

進一步的，所述底座還包括有左右兩側限位塊，底座上方固定連接有一組左右兩側限位塊，左右兩側限位塊與左側和右側特種車后地板總成活動連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：