[實用新型]一種ESD試驗裝置有效
| 申請號: | 202022728115.6 | 申請日: | 2020-11-23 |
| 公開(公告)號: | CN213581197U | 公開(公告)日: | 2021-06-29 |
| 發明(設計)人: | 張馳;王顯赫;吳飛雪 | 申請(專利權)人: | 北京經緯恒潤科技股份有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/00 | 分類號: | G01R31/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 劉樂 |
| 地址: | 100101 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 esd 試驗裝置 | ||
本實用新型公開了一種ESD試驗裝置,包括:絕緣部件和具有預設厚度的導電金屬,導電金屬位于絕緣部件的上方,且導電金屬和絕緣部件之間絕緣固定連接形成電荷滯留區,在進行試驗時,將被測設備和負載放置在絕緣部件上,將被測設備與負載之間的導線平鋪在導電金屬上,靜電發生器產生的靜電荷在電荷滯留區滯留過程中,通過靜電感應,在導電金屬上平鋪的導線上感應出與靜電發生器產生的靜電荷極性相反的靜電荷,被測設備的導線上感應出的靜電荷沿著導線進行傳導最終泄放到地。本實用新型提供的ESD試驗裝置能夠真實的模擬實際生活中出現的靜電感應放電現象,從而完善了當前ESD試驗中的空白,可以更加全面的對被測設備的EMC性能進行測試。
技術領域
本實用新型涉及電磁兼容試驗技術領域,更具體的說,涉及一種ESD試驗裝置。
背景技術
目前,在對汽車電子產品進行EMC(電磁兼容)試驗的過程中,通常需要對汽車電子產品進行ESD(Electrostatic Discharge-靜電放電)測試,以驗證被測設備是否能夠在ESD的干擾下保持正常工作或不被損壞。
在汽車電子產品的EMC試驗領域,根據ESD的放電類型,ESD試驗可以分為:直接放電和間接放電。直接放電的原理為:將靜電直接泄放到被測設備上,并判斷被測設備能夠保持正常工作或是否受到永久性損傷。間接放電的原理為:將靜電泄放到其他接地導體上,并判斷在靜電泄放的一瞬間產生的大電流所產生的瞬態干擾是否會影響被測設備的正常工作。
然而,本實用新型的發明人經過研究后發現,在實際生活中,除直接放電和間接放電以外,還存在一種較為復雜的放電現象,可以稱其為“靜電感應放電(electrostatic-induction discharge)”。靜電感應放電產生的原因是:對不連接大地(即浮地)的導體進行放電時,靜電荷在浮地上累積,進而在浮地附近且與浮地沒有電氣連接的導體上感應出相反極性的靜電荷,該靜電荷在導體上傳播。
現有的EMC試驗標準中的ESD試驗僅包括對直接放電和間接放電的考量,缺少對靜電感應放電的驗證,因此現有ESD試驗沒有全面考慮到放電現象出現的所有可能條件,不能充分的驗證實際生活中可能出現的EMC風險。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型公開一種ESD試驗裝置,以能夠真實的模擬實際生活中出現的靜電感應放電現象,從而完善當前ESD試驗中的空白,可以更加全面的對被測設備的EMC性能進行測試。
一種ESD試驗裝置,包括:絕緣部件和具有預設厚度的導電金屬,所述導電金屬位于所述絕緣部件的上方,且所述導電金屬和所述絕緣部件之間絕緣固定連接形成電荷滯留區;
所述絕緣部件用于放置被測設備及所述被測設備的負載,所述被測設備和所述負載接地;
所述導電金屬用于平鋪所述被測設備和所述負載之間連接的導線;
所述導電金屬具有靜電放電區域,靜電發生器在所述靜電放電區域產生的靜電荷在所述電荷滯留區滯留過程中,通過靜電感應,在所述導電金屬上平鋪的所述導線上感應出與所述靜電發生器產生的靜電荷極性相反的靜電荷,并沿著所述導線進行傳導,最終泄放到地。
可選的,所述導電金屬為具有所述預設厚度的銅或黃銅制成的導電金屬。
可選的,所述預設厚度為0.5mm-2mm。
可選的,所述靜電放電區域的數量為多個。
可選的,所述靜電放電區域為圓形區域。
可選的,所述絕緣部件由絕緣泡沫組成。
可選的,所述絕緣泡沫為介電常數小于2.5C2/(N·M2)的絕緣泡沫。
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