[實用新型]一種高精度新能源汽車拔叉固定夾具裝置

有效

• 申請號: 202022724921.6
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN213592279U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 周大忠
• 申請（專利權）人: 蘇州廣匯群益精密機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高精度新能源汽車拔叉固定夾具裝置，包括基座、直角對刀塊、小頭孔定位銷、半孔定位銷、固定槽及手動夾緊機構，所述小頭孔定位銷的長度為3mm，本實用新型在實際使用過程中，將夾具裝置通過固定槽安裝在銑床或鉆床上，然后初步加工后的拔叉毛坯件通過小頭孔定位銷及半孔定位銷進行定位，然后用手動夾緊機構將拔叉固定鎖附，后利用鉆床對拔叉小孔進行精加工，或利用銑床對拔叉底面進行銑加工，本實用新型在可用于拔叉小頭孔的精加工固定裝置，也可用于拔叉底面的銑加工固定裝置，兩個工序通用一個固定夾具，可保證小頭孔及底平面的垂直位置精度，消除質量風險。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種高精度新能源汽車拔叉固定夾具裝置。

背景技術

拔叉是新能源汽車變速箱中的主要零部件，主要起換擋，使主軸回轉運動按照駕駛者的要求換擋工作，以便獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉是一個很重要的零件，因為其零件尺寸比較小，結構形狀較復雜，但其小頭孔端加工孔和底面的精度要求較高，其小頭孔兩端面與底平面有垂直位置精度，以及小頭孔兩端面與底平面的表面質量均影響機器或部件的裝配質量，進而影響其性能與工作壽命，因此它們的加工是非常關鍵和重要的，現有拔叉的小頭孔兩端面及底面進行分開精加工，采用不同的固定工裝進行加工，不同的工裝固定存在差異，小頭孔及底平面的垂直位置精度很難保證，存在質量風險。

本實用新型在與提供一種高精度新能源汽車拔叉固定夾具裝置來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高精度新能源汽車拔叉固定夾具裝置來解決上述技術問題。

為實現前述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案：包括基座、直角對刀塊、小頭孔定位銷、半孔定位銷、固定槽及手動夾緊機構，所述基座由底座及支撐板組成，所述基座為一體結構，所述支撐板上設有一臺階，所述直角對刀塊固定在臺階上，所述半孔定位銷為六角棱形銷，并且固定在支撐板遠離臺階一端的上方，所述小頭孔定位銷固定在支撐板設置有臺階的一端，并且高度低于半孔定位銷，所述手動夾緊機構由夾緊塊及帶平墊彈墊的M10螺栓組成，所述支撐板的下部位置設有M10螺紋孔，所述M10螺紋孔的位置高度低于位于小頭孔定位銷，所述半孔定位銷、小頭孔定位銷及M10螺紋孔形成三角形結構，所述手動夾緊機構通過帶平墊彈墊的M10螺栓螺旋在M10螺紋孔內，從而組裝在支撐板上，所述小頭孔定位銷的長度為3mm。

進一步的，所述固定槽為U型槽，所述固定槽有四個，分別位于底座的四個邊。

進一步的，所述基座為鋁鑄件。

進一步的，所述帶平墊彈墊的M10螺栓的長度為30mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點包括：在實際使用過程中，將夾具裝置通過固定槽安裝在銑床或鉆床上，然后初步加工后的拔叉毛坯件通過小頭孔定位銷及半孔定位銷進行定位，然后用手動夾緊機構將拔叉固定鎖附，因小頭孔定位銷的長度較短，不會穿過整個小頭孔，固定后可先對小頭孔一端面進行加工，一端面加工完成后，在拆卸重復上述動作，完成對小頭孔的另一端面進行銑加工，小頭孔的兩邊端面加工完成后，重復上述動作進行固定拔叉，在利用銑床對拔叉底面進行銑加工，可分三道工序進行拔叉小頭孔兩端面及底面的銑加工，三道工序均用此固定夾具進行拔叉的固定。本實用新型在可用于拔叉小頭孔的精加工固定裝置，也可用于拔叉底面的銑加工固定裝置，兩個工序通用一個固定夾具，可保證小頭孔及底平面的垂直位置精度，消除質量風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種高精度新能源汽車拔叉固定夾具裝置結構左視圖；

圖中：1、基座；2、直角對刀塊；3、小頭孔定位銷；4、半孔定位銷； 5、固定槽；6、手動夾緊機構；7、底座；8、支撐板；9、臺階；10、夾緊塊；11、帶平墊彈墊的M10螺栓；12、M10螺紋孔。

具體實施方式