[實用新型]一種道路工程現場施工道路壓實裝置

有效

• 申請號: 202022720908.3
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN214033269U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陳景靈
• 申請（專利權）人: 廣東廣煜建設工程有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26;E02F5/32;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道路工程現場施工道路壓實裝置，包括機座，所述的機座上安裝有框體，所述的框體內從左到右設置有制動機構、松土機構、壓實機構，所述的機座一側安裝有連接架，所述的框體上方放置有壓碼，所述的壓實機構包括豎直設置于所述的機座上的調節架、位于調節架兩側的調節導條、安裝于所述的調節架內的第一壓輪，啟動推動氣缸和轉動電機，使得推動桿帶動松土板和松土刺頭對路面進行刺壓，方便下一步的壓實工序，其中轉動電機帶動推動氣缸整體轉動，令推動桿帶動動松土板和松土刺頭更利于路面全方位的刺壓，前方松土完成，后方的第二壓輪對已經松土的路面進行壓實，通過框體上方放置有壓碼進行加壓，令路面壓實更好。

技術領域

本實用新型涉及工程設備領域，尤其是涉及一種道路工程現場施工道路壓實裝置。

背景技術

對于道路工程施工過程中，需要用到路面壓實設備對路面進行壓平、壓實，但是目前運用的都是大型的壓路機，對于一些小路來說，壓路機無法進入導致無法進行壓實，同時，壓路機無法先對路面進行松土預處理才壓實，使得路面壓實不太好，因此，有必要提出一種小型的且具有松土預處理的道路工程現場施工道路壓實裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路工程現場施工道路壓實裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種道路工程現場施工道路壓實裝置，包括機座，所述的機座上安裝有框體，所述的框體內從左到右設置有制動機構、松土機構、壓實機構，所述的機座一側安裝有連接架，所述的框體上方放置有壓碼，所述的壓實機構包括豎直設置于所述的機座上的調節架、位于調節架兩側的調節導條、安裝于所述的調節架內的第一壓輪、安裝于所述的調節架內且位于所述的第一壓輪下方的第二壓輪，所述的第一壓輪通過第一轉動軸驅動連接，所述的第二壓輪通過第二轉動軸驅動連接，所述的第一壓輪和第二壓輪兩側均設置有用于鎖緊所述的調節導條的限位滑塊，所述的機座于所述的第二壓輪兩側均設置有磨砂輪。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述的松土機構包括安裝于所述的機座上的轉動座、與所述的轉動座驅動連接的的轉動電機和位于轉動座上的推動氣缸，所述的推動氣缸驅動連接有推動桿，所述的推動桿套接有緩沖彈簧，所述的推動桿末端安裝有松土板，所述的松土板上設置有松土刺頭。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述的制動機構包括安裝于所述的機座上的夾持氣缸、與所述的夾持氣缸驅動連接的夾架和位于所述的夾架末端的剎車皮。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述的機座底部兩側均安裝有腳架，所述的腳架連接有輪，一側所述的輪位于所述的制動機構下方。

作為本實用新型進一步的技術方案，所述的連接架內安裝有置物箱，所述的連接架外側連接有拖車連桿和拖車鉤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將機座通過連接架、拖車桿、拖車鉤與汽車連接，汽車拖動本裝置滑動，先將在第一壓輪和第二壓輪調節到適合位置，第二壓輪緊貼地面，第一壓輪與所述的第二壓輪相切，且通過限位滑塊將第一壓輪與所第二壓輪鎖緊于調節導條上，滑動期間，啟動所述的推動氣缸和轉動電機，使得推動桿帶動松土板和松土刺頭對路面進行刺壓，方便下一步的壓實工序，其中轉動電機帶動推動氣缸整體轉動，令推動桿帶動動松土板和松土刺頭更利于路面全方位的刺壓，進一步的通過緩沖彈簧減少震動對設備的損害，前方松土完成，后方的第二壓輪對已經松土的路面進行壓實，其中兩側的磨砂輪對附于所述的第一壓輪上的沙石進行研磨取出，避免出現卡機的狀態，保證設備正常運行，進一步的通過框體上方放置有壓碼進行加壓，令路面壓實更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。