[實用新型]一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼

有效

• 申請號: 202022716904.8
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213892060U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 經廷輝;夏志;余緒洋;王文富
• 申請（專利權）人: 瀘州開士樂工程技術有限責任公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 崔翠翠

本實用新型提供了一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼，屬于重型車橋加工技術領域，包括中部彎曲向下的殼體，殼體兩端對稱設有轉向主銷套，中部向內分別對稱設置有推力桿支座和油缸支座，殼體上還對稱設有鋼板彈簧支承面，鋼板彈簧支承面位于轉向主銷套和推力桿支座之間；鋼板彈簧支承面的底面設有垂直的第一加強板和第二加強板，用于增加鋼板彈簧支承面的支承強度，鋼板彈簧支承面的中心設有板簧定位孔以及周向設有螺栓通孔，周向的螺栓通孔均向鋼板彈簧支承面的中心傾斜，傾斜的螺栓通孔可以增加鋼板彈簧與鋼板彈簧支承面之間的連接強度。本實用新型具有支撐強度大、與車架之間的連接穩定性高的優點。

技術領域

本實用新型屬于重型車橋加工技術領域，具體涉及一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼。

背景技術

轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

對于使用鋼板彈簧懸掛的車橋來說，其自身要承擔整個車架的重量，因此需要具備足夠的強度與穩定性，避免在車輛行駛期間，鋼板彈簧與車橋之間因連接強度不夠而發生危險的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼，旨在提高車橋與鋼板彈簧之間的連接強度。

為達到上述技術效果，本實用新型的技術方案為：

一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼，包括中部彎曲向下的殼體，殼體兩端對稱設有轉向主銷套，中部向內分別對稱設置有推力桿支座和油缸支座，殼體上還對稱設有鋼板彈簧支承面，鋼板彈簧支承面位于轉向主銷套和推力桿支座之間；

鋼板彈簧支承面底面設有矩形槽，矩形槽的寬度與殼體的上表面寬度相等，并且矩形槽的兩側均設有同時與鋼板彈簧支承面的底面和殼體的側面都垂直的第一加強板和第二加強板，第一加強板與殼體的一個側面固定連接，第二加強板與殼體的另一個側面固定連接；鋼板彈簧支承面的中心設有板簧定位孔以及周向設有螺栓通孔，周向的螺栓通孔均向鋼板彈簧支承面的中心傾斜。

進一步的，鋼板彈簧支承面向前傾斜6°。

進一步的，鋼板彈簧支承面上、下表面的形狀均為矩形，螺栓通孔的數量為4個，并且螺栓通孔均布于鋼板彈簧支承面的四個角上。

進一步的，殼體的橫截面形狀為矩形。

進一步的，轉向主銷套的內傾角度為6°。

進一步的，殼體兩端側面均固定有限位塊。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本轉向橋采用鋼板彈簧懸掛，在殼體上設置有鋼板彈簧支承面，通過鋼板彈簧支承面與鋼板彈簧的連接實現轉向橋與車架的連接。而鋼板彈簧支承面的鋼板彈簧支承面的中心定位孔以及周向螺栓通孔用于與鋼板彈簧之間實現可拆卸連接，并且鋼板彈簧支承面上周向分布的螺栓通孔均向中心傾斜，當鋼板彈簧受到向上的力的作用時，傾斜的螺栓通孔可以抵消一部分豎直力的作用，減輕鋼板彈簧與鋼板彈簧支承面之間分離的作用，提高它們的連接強度。

附圖說明

圖1是一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼的側視結構示意圖；

圖2是一種鋼板彈簧懸掛的轉向橋橋殼的俯視結構示意圖；

圖3是圖2中A-A截面結構示意圖；

圖4是圖2中B-B截面結構示意圖；