[實用新型]一種拉緊裝置的改良結構

有效

• 申請號: 202022714940.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN214189464U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 陳偉國;陳燕瓊;鄧偉;鮑雷雷
• 申請（專利權）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;史冠靜

一種該拉緊裝置的改良結構，包括底座、安裝在底座上的手柄以及由手柄驅動的傳動機構，其特征在于：手柄包括第一手柄側片、第二手柄側片、第一把手和第二把手，第一手柄側片和第二手柄側片分別設于底座的兩側，第一手柄側片后半部和第二手柄側片的后半部并攏，第一把手安裝在第一手柄側片后端部的外側，第二把手安裝在第二手柄側片后端部的外側，進而使手柄形成T型手柄。本實用新型的優點在于：該拉緊裝置的改良結構的手柄形成T型手柄，由此，手柄兩側開放式結構使操作空間更大，此外，手柄側片合攏后形成彈簧座后，主動棘爪組件的彈簧處于主動棘爪中間，使主動棘爪前后活動時受力更為均勻，從而使拉緊裝置工作更為穩定、可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車、貨車、廂式車、拖車、摩托車上，能方便捆綁固定貨物的拉緊裝置，尤其是涉及一種拉緊裝置的改良結構。

背景技術

汽車安全拉緊裝置通常包括手柄組件和底座組件，其中手柄組件包括手柄，主動棘爪，彈簧。通常手柄有兩種方式，一種是分體式手柄側片，尾部設置操作把手，中間為握把空間便于手指伸入，棘爪設置于手柄側片中前部，依靠連接在一側手柄側片的扭簧提供彈力，由于是一單側受力，導致棘爪前后活動時受力不均勻。另一種是連體手柄，兩手柄側片本身相連為一體，兩側片中間部分設置有彈簧座，與之相接觸的壓簧提供給棘爪中心位置的彈力，使主動棘爪受力居中，但這樣的結構缺點是無法提供足夠的手指把握空間，操作不方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種能提供足夠手指握把空間的拉緊裝置的改良結構。

本實用新型所要解決的第二個技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種能提供足夠手指握把空間、同時又使主動棘爪受力均勻的拉緊裝置的改良結構。

本實用新型解決上述第一個技術問題所采用的技術方案為：該拉緊裝置的改良結構，包括底座、安裝在底座上的手柄以及由所述手柄驅動的傳動機構，其特征在于：所述手柄包括第一手柄側片、第二手柄側片、第一把手和第二把手，所述第一手柄側片和第二手柄側片分別設于所述底座的兩側，第一手柄側片后半部和第二手柄側片的后半部并攏，所述第一把手安裝在第一手柄側片后端部的外側，第二把手安裝在第二手柄側片后端部的外側，進而使所述手柄形成T型手柄。

為了增加手柄側片的強度，并起到保護手柄的作用，所述第一手柄側片與第一把手之間安裝有第一保護片，所述第二手柄側片與第二把手之間安裝有第二保護片，并且，在第一手柄側片、第二手柄側片、第一保護片、第二保護片、第一把手和第二把手上設有對應的第一安裝孔，第一螺絲穿過對應的第一安裝孔并通過第一螺母連接固定。這樣，操作時手指也不會與手柄側片直接接觸，避免手指與手柄側片接觸摩擦而傷到手指，同時保護片也起到裝飾作用。

優選地，所述第一手柄側片、第二手柄側片、第一保護片和第二保護片的對應位置還開有第二安裝孔，所述第二安裝孔位于第一安裝孔的前側，第二螺絲穿過對應的第二安裝孔并通過第二螺母連接固定。

保護片與把手可以有多種連接結構，優選地，所述第一保護片與第一把手以及第二保護片與第二把手均通過齒形結構插接配合。這種連接方式不僅連接牢固，而且美觀。

傳動機構可以有多種結構，優選地，所述傳動機構包括所述主轉軸、棘輪、主動棘爪組件和止動棘爪組件，所述主轉軸安裝在所述底座上，所述棘輪有二個并分別安裝在主轉軸的兩端，且棘輪分別位于第一手柄側片和第二手柄側片的內側，所述主動棘爪組件和止動棘爪組件與棘輪相配合，所述主動棘爪組件安裝在所述手柄上，所述止動棘爪組件安裝在所述底座上。

本實用新型解決上述第二個技術問題所采用的技術方案為：該拉緊裝置的改良結構，其主動棘爪組件包括主動棘爪和安裝在主動棘爪上的第一彈簧，所述第一手柄側片和第二手柄側片在合攏狀態下形成有彈簧座，所述第一彈簧的兩端分別抵設在所述主動棘爪和彈簧座上。

進一步優選，所述止動棘爪組件包括止動棘爪和安裝在止動棘爪上的第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別抵設在所述止動棘爪和底座上。