[實用新型]一種掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點結構及其車輛

有效

• 申請號: 202022711267.5
• 申請日: 2020-11-21
• 公開（公告）號: CN213861982U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 羅公祥;王兵;孫遷遠
• 申請（專利權）人: 山東鑼響汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點結構，包括與車架縱梁（7）固定連接的翻轉橫梁組件（3），與車架縱梁（7）固定連接的下油缸座（8），承載于下油缸座（8）上的油缸（6），所述翻轉橫梁組件（3）的端部（10）和油缸底座中心點的連線在與車架中心面相垂直的面內。將油缸底座中心點與翻轉支點的連線處于同一個平面內，該平面與車架中心面垂直，減少翻轉時對車架的扭矩；將掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點結構變為雁翅形式，卸載貨物時，翻轉支點一側直接將力傳給翻轉橫梁組件，大梁不直接受力，不易變形；油缸舉升力直接傳給下油缸座，大梁受力均勻，延長半掛車使用壽命；車架左右都設有翻轉支點，方便現場卸貨。

技術領域

本發明涉及掛車技術領域，具體地說是一種側翻自卸半掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點的布局結構。適用于專用自卸車或側翻自卸半掛車的自卸貨箱或翻轉貨箱使用。該結構作為自卸車結構的核心，實現車輛（貨箱）自卸。

背景技術

自卸車或側翻自卸半掛車貨箱的翻轉原理：車架與副車架在油缸收縮狀態下是貼合的，副車架是翻轉貨箱的底，在翻轉貨箱開合的對面部與車架鉸接，稱為翻轉支點；翻轉貨箱的開合通過油缸的伸縮來實現，油缸一端通過油缸支座鉸接在車架上（油缸支撐點一般在車架中心面，與車架上平面相隔一定的距離），另一端鉸接在副車架上；車架縱向上一般布置數個油缸。

現有掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點結構距離較遠，且油缸底座中心點和翻轉支點的連線不在與車架中心面相垂直的面內，當車輛貨箱翻轉卸貨時，油缸舉升，車架受扭矩，容易變形，見圖1。

此外，現有掛車貨箱翻轉的支點結構，為斜撐結構，油缸作用力作用在車架側稱大梁上，使大梁直接受力，影響大梁壽命。

發明內容

為了解決上述的問題，本發明的主要目的在于提供一種掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點結構。

本發明采用的技術方案如下：

一種掛車貨箱翻轉的油缸與翻轉支點結構，包括與車架縱梁（7）固定連接的翻轉橫梁組件（3），與車架縱梁（7）固定連接的下油缸座（8），承載于下油缸座（8）上的油缸（6），所述翻轉橫梁組件（3）的端部（10）和油缸底座中心點的連線在與車架中心面相垂直的面內。車架與副車架在油缸收縮狀態下是貼合的，油缸上端鉸接在副車架，油缸下端鉸接在車架，（翻轉貨箱在副車架上）副車架在翻轉貨箱開合的對面部與車架鉸接，作為翻轉支點；翻轉貨箱的開合通過油缸的伸縮來實現。所述翻轉橫梁組件（3）橫穿于車架縱梁（7），其端部（10）通過轉銷與翻轉貨箱的底部副車架鉸接，成為翻轉貨箱的翻轉支點（101）；油缸（6）下端的油缸底座與下油缸座（8）連接，下油缸座（8）連接車架縱梁（7）；翻轉支點（101）和油缸底座中心點的連線在與車架中心面相垂直的面內，亦即翻轉橫梁組件（3）的端部（10）和油缸底座中心點的連線在與車架中心面相垂直的面內；車架中心面就是以車架中心線為基準與車架上平面相垂直的面。

進一步的，所述翻轉橫梁組件（3）的端部（10）是兩個，對稱布置于車架縱梁（7），所述的兩個端部（10）和油缸底座中心點的連線處于同一個平面內，該平面與車架中心面垂直。

進一步的，所述下油缸座（8）是板、管、型鋼或一個能夠容納承載油缸的結構。

進一步的，所述翻轉橫梁組件（3）在兩個所述下油缸座（8）之間，與所述下油缸座（8）焊接連接。

進一步的，所述翻轉橫梁組件（3）由兩個翻轉橫梁（31）組成，兩個翻轉橫梁（31）對稱布置于車架縱梁（7）。

進一步的，所述翻轉橫梁組件（3）與下油缸座（8）是一體結構。

進一步的，所述翻轉橫梁組件（3）的翻轉橫梁（31）由兩個相同的折彎件（311）相向焊接而成。

進一步的，所述折彎件（311）設計有沖孔。

進一步的，所述下油缸座（8）設計有沖孔。