[實用新型]一種測繪地理信息用測繪無人機減震起落架有效
| 申請號: | 202022711054.2 | 申請日: | 2020-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN213443077U | 公開(公告)日: | 2021-06-15 |
| 發明(設計)人: | 張東陽;王青松;王然;梁彩萍;項鑫鑫 | 申請(專利權)人: | 山東華地測繪地理信息有限公司 |
| 主分類號: | B64C25/62 | 分類號: | B64C25/62;B64C25/58 |
| 代理公司: | 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157 | 代理人: | 劉佳 |
| 地址: | 264200 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 測繪 地理信息 無人機 減震 起落架 | ||
本實用新型公開了一種測繪地理信息用測繪無人機減震起落架,涉及到無人機領域,包括兩個平行分布底板,所述底板的下表面固定連接有多個呈等間距線性分布的橡膠支座,兩個所述底板之間通過連接板固定連接,所述連接板的上方設置有安裝板,所述安裝板的上表面與無人機主體固定連接,所述安裝板的下表面兩端兩側均通過銷軸活動連接有支撐桿,相鄰的兩個所述支撐桿中部之間通過連接彈簧連接。本實用新型通過在兩個支撐桿之間設置有連接彈簧,在限位滑槽內設置有第一緩沖彈簧,在伸縮桿的外側設置有第二緩沖彈簧,連接彈簧、第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧起到了緩沖的作用,能夠避免無人機降落時受到沖擊過大而受損。
技術領域
本實用新型涉及無人機領域,特別涉及一種測繪地理信息用測繪無人機減震起落架。
背景技術
無人駕駛飛機簡稱“無人機”,是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機,或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機相比,無人機往往更適合那些太“愚鈍,骯臟或危險”的任務。無人機按應用領域,可分為軍用與民用。軍用方面,無人機分為偵察機和靶機。民用方面,無人機+行業應用,是無人機真正的剛需;目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用,大大的拓展了無人機本身的用途,發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
現有的測繪地理信息用測繪無人機的起落架材質比較剛硬,存在減震效果差、著陸效果差的隱患,甚至會造成無人機損壞,即便正常著陸,達不到效果的減震也會對無人機上攜帶的精密儀器造成一定的損傷,影響無人機的測繪精度。因此,發明一種測繪地理信息用測繪無人機減震起落架來解決上述問題很有必要。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種測繪地理信息用測繪無人機減震起落架,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種測繪地理信息用測繪無人機減震起落架,包括兩個平行分布底板,所述底板的下表面固定連接有多個呈等間距線性分布的橡膠支座,兩個所述底板之間通過連接板固定連接,所述連接板的上方設置有安裝板,所述安裝板的上表面與無人機主體固定連接,所述安裝板的下表面兩端兩側均通過銷軸活動連接有支撐桿,相鄰的兩個所述支撐桿中部之間通過連接彈簧連接,所述支撐桿的底端固定連接有限位滑塊,所述底板的上表面兩端均開設有限位滑槽,所述限位滑塊位于限位滑槽的內部,所述限位滑塊的一端通過第一緩沖彈簧與限位滑槽的一端內壁連接,所述連接板的上表面兩端均固定連接有阻尼件,所述阻尼件的頂端與安裝板的下表面固定連接。
優選的,所述連接板的上表面中部通過伸縮桿與安裝板的下表面中部連接,所述伸縮桿的外側套接有第二緩沖彈簧。
優選的,所述阻尼件包括固定安裝在安裝板下表面中部的固定套,所述固定套的內部開設有插槽,所述插槽的內部插接有連接桿,所述連接桿的底端與連接板的上表面固定連接。
優選的,所述插槽的內壁兩側均粘接有第一阻尼塊,所述連接桿的外側兩端均粘接有第二阻尼塊,所述第一阻尼塊和第二阻尼塊相適配。
優選的,所述第一阻尼塊和第二阻尼塊均設置為弧形結構,,所述第一阻尼塊和第二阻尼塊均設置有多個,多個第一阻尼塊和第二阻尼塊均呈等間距豎直分布。
優選的,所述連接桿的上端另外兩側均固定連接有連接塊,所述連接塊的端部固定連接有燕尾滑塊,所述插槽的另外兩側內壁上均開設有燕尾滑槽,所述燕尾滑塊位于燕尾滑槽的內部。
本實用新型的技術效果和優點:
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