[實用新型]一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置

有效

• 申請號: 202022708701.4
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213981631U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 錢正林
• 申請（專利權）人: 中國長江電力股份有限公司
• 主分類號: F16C7/06
• 分類號: F16C7/06;H02K15/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李末黎

一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置，包括第一連桿底座、第二連桿底座，第一連桿底座固定在一側橋機的主梁上，第二連桿底座固定在另一側橋機的主梁上；中空連桿一端與第一連桿底座鉸接、另一端與實心連桿套接，實心連桿另一端自由穿過第二連桿底座并通過螺母鎖緊。本實用新型提供的一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置，可減少拆裝工作，自重輕，節約人力成本。

技術領域

本實用新型涉及水電站機組檢修設備，尤其是一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置。

背景技術

在水電站機組安裝及后期機組檢修期間，當需要起吊發電機轉子時，由于發電機轉子重量較重、尺寸較大，需將兩臺橋機并車連接后進行吊裝作業。通常情況下，橋機會進行電氣連接和機械連接保持橋機并車運行的位置同步性，而機械連接采用機械連桿連接兩臺橋機。

采用現有機械連桿進行橋機并車作業存在以下缺點：

1．安裝機械連桿時，工作人員需要在橋機主梁及端梁位置進行橋機連接桿的搬運及安裝工作，屬高空、臨邊作業，存在人員、連接桿墜落的可能，安全風險極高。

2．現有機械連桿重量較重，安裝連桿時通常需要5-6人進行作業，固搬運連接桿比較費力，且易造成人力資料浪費。

3．現有機械連桿長度較長，每次橋機并車作業前后均要進行連桿安裝及拆除作業，增加了勞動工作量及操作安全風險。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置，減少拆裝工作，自重輕，節約人力成本。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置，包括第一連桿底座、第二連桿底座，第一連桿底座固定在一側橋機的主梁上，第二連桿底座固定在另一側橋機的主梁上；中空連桿一端與第一連桿底座鉸接、另一端與實心連桿套接，實心連桿另一端自由穿過第二連桿底座并通過螺母鎖緊。

所述實心連桿端頭安裝有吊環螺釘，吊環螺釘上固定有繩。

本實用新型一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置，具有以下技術效果：

1）、本裝置并車機械連桿為伸縮結構，兩臺橋機并車作業完成后只需將機械連桿縮短即可，無需從橋機上拆卸下來，節約了工作量。

2）、本裝置結構簡單、自重較輕且操作簡便，只需1-2人操作本裝置即可進行兩臺橋機的并車連接及解除連接作業，節約了人力成本。

3）、本裝置安裝完成后，后續兩臺橋機并車連接及并車連接解除作業不存在高空和臨邊作業，極大程度的降低了作業安全風險。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖中：第一連桿底座1，中空連桿2，實心連桿3， 螺母4，吊環螺釘5，繩6，第二連桿底座7，銷軸8，開口銷9。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種用于橋機并車的可伸縮式連桿裝置，包括第一連桿底座1、第二連桿底座7，第一連桿底座1、第二連桿底座7分別焊接至兩臺橋機的主梁上，用于與可伸縮連桿連接進行橋機的并車連接。

中空連桿2一端與第一連桿底座1靠銷軸8、開口銷9進行連接固定于第一臺橋機。

實心連桿3為T形結構，T形結構的大頭端位于中空連桿2內部并可沿中空連桿2內腔前后伸縮移動，實心連桿3的另一端帶有螺紋，實心連桿3帶螺紋的一端穿過第二連桿底座7上的孔后靠兩個螺母4與第二連桿底座7連接固定。