[實用新型]一種標準消聲器進氣彎管折彎裝置

有效

• 申請號: 202022701427.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213671246U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 鐘琦;楊慶文
• 申請（專利權）人: 四川鑫元瑞科技有限公司
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種標準消聲器進氣彎管折彎裝置，包括操作臺，操作臺上對稱裝設有固定塊與支撐架，固定塊上設有穿孔，穿孔內轉動裝設有螺桿，螺桿上對稱套入有夾塊，支撐架上設有主凹槽，主凹槽內滑動連接有滑板，滑板上轉動裝設有轉動軸，轉動軸兩端分別裝設有電機與齒輪，且轉動軸上套設有折彎輥，操作臺上設有副凹槽，轉動軸貫穿于副凹槽，齒輪一面嚙合連接有齒板，齒板裝設在操作臺上。通過將進氣管固定在夾塊間，夾塊通過轉動螺桿進行夾持固定，控制柜通過行程開關控制電機運轉，電機帶動齒輪在齒板上運動，從而使轉動軸上的折彎輥對進氣管進行折彎處理，具有結構簡單，便于對進氣管折彎的特點。

技術領域

本實用新型屬于折彎裝置技術領域，具體涉及一種標準消聲器進氣彎管折彎裝置。

背景技術

汽車消聲器是用來降低機動車的發動機工作時產生噪聲的零件，由于兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。為了提高消聲器的消聲效果，通常是對消聲器的進氣管進行折彎處理，這一設置的好處會使排出的氣體在折彎后的進氣彎管內發生氣流對撞，降低其流經消聲器的流速，從而提高了消聲器的消聲效果，現有的消聲器進氣彎管折彎方式通常采用機械折彎，將待折彎的進氣管固定在操作臺面上，之后啟動折彎機構對進氣管進行折彎處理，其中涉及的結構件較為繁多，存在的不足之處有：現有的消聲器進氣彎管折彎裝置結構較為復雜，不利于后期對其的維護更換，存在現有的消聲器進氣彎管折彎裝置結構復雜，不便使用的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種標準消聲器進氣彎管折彎裝置，以解決現有技術中存在的消聲器進氣彎管折彎裝置結構復雜，不便使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種標準消聲器進氣彎管折彎裝置，包括操作臺，所述操作臺上對稱裝設有固定塊與支撐架，所述固定塊上設有穿孔，所述穿孔內轉動裝設有螺桿，所述螺桿上對稱套入有夾塊，所述支撐架上設有主凹槽，所述主凹槽內滑動連接有滑板，所述滑板上轉動裝設有轉動軸，所述轉動軸兩端分別裝設有電機與齒輪，且轉動軸上套設有折彎輥，所述操作臺上設有副凹槽，所述轉動軸貫穿于所述副凹槽，所述齒輪一面嚙合連接有齒板，所述齒板裝設在所述操作臺上。

優選的，所述穿孔內裝設有第一軸承，所述螺桿貫穿于所述第一軸承，所述螺桿外壁兩側螺紋方向相反，所述夾塊兩端分別裝設有主連接塊與副連接塊，所述兩側夾塊上主連接塊上設有螺紋孔，且兩側主連接塊上螺紋孔方向相反，所述固定塊之間裝設有連接桿，所述副連接塊上設有限位孔，所述副連接塊通過限位孔滑動連接在所述連接桿上，所述夾塊內壁為弧形結構，且夾塊內壁上裝設有主防護墊。

優選的，所述主凹槽兩面內壁上設有滑孔，所述滑板滑動連接在所述滑孔內，所述滑板上設有轉動孔，所述轉動孔內裝設有第二軸承，所述轉動軸貫穿于所述第二軸承，所述折彎輥外壁上套設有副防護墊。

優選的，所述操作臺底端裝設有支撐座，所述支撐座上裝設有定位桿，所述定位桿上滑動套入有定位塊，所述定位塊上設有定位孔，所述定位桿貫穿于所述定位孔，所述定位塊上設有轉動槽，所述轉動槽內裝設有第三軸承，所述轉動軸底端裝設在所述第三軸承上。

優選的，所述螺桿一側裝設有旋把，所述操作臺上裝設有控制柜，所述電機電源控制端裝設在所述控制柜上，所述電機與控制柜之間控制端至少裝設有兩個行程開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：