[實用新型]一種無余量整體導向器

有效

• 申請號: 202022699485.1
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213574242U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 金建華
• 申請（專利權）人: 常州艾迪航空精密鑄造有限公司
• 主分類號: F01D9/02
• 分類號: F01D9/02;F01D9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無余量整體導向器，包括外輪盤、內輪盤、轉動電機和螺齒，所述外輪盤內設置有所述內輪盤，所述內輪盤外圍壁上設置有凹齒槽，所述內輪盤內設置有葉扇，所述內輪盤上方一側設置有所述轉動電機，所述轉動電機一側壁上設置有安裝板，所述安裝板四角處設置螺孔一。有益效果在于：本實用新型通過轉動電機、轉動軸以及螺齒的設計，能夠使導向器具備外部助力功能，可以使所述葉扇主動旋轉，從而使氣流的折返方向可以精準控制，通過安裝板、螺孔一、固定板以及螺孔二的設計，能夠使導向器的傳動結構固定更加穩定，從而增加裝置在工作過程中的穩定性，提高導向器的傳動效果。

技術領域

本實用新型涉及導向器技術領域，具體涉及一種無余量整體導向器。

背景技術

導向器一般由內、外環和導向器葉片組成，是用來使燃氣膨脹加速和折轉方向的裝置。

目前現有的導向器不具備外部助力功能，無法使導向葉扇主動旋轉，從而導致氣流的折返方向無法精準控制，同時現有的導向器大多采用卡槽連接方式進行連接，導致導向器在工作過程中容易發生振動，從而造成導向器的傳動效果較差，因此急需一種新型的無余量整體導向器來解決這些問題。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種無余量整體導向器，解決了現有的導向器不具備外部助力功能，無法使導向葉扇主動旋轉，從而導致氣流的折返方向無法精準控制，同時現有的導向器大多采用卡槽連接方式進行連接，導致導向器在工作過程中容易發生振動，從而造成導向器的傳動效果較差的問題。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種無余量整體導向器，包括外輪盤、內輪盤、轉動電機和螺齒，所述外輪盤內設置有所述內輪盤，所述內輪盤外圍壁上設置有凹齒槽，所述內輪盤內設置有葉扇，所述內輪盤上方一側設置有所述轉動電機，所述轉動電機一側壁上設置有安裝板，所述安裝板四角處設置螺孔一，所述轉動電機的傳動輸出端設置有轉動軸，所述轉動軸的外圍壁上設置有螺齒，所述轉動軸的一端設置有固定板，所述固定板的四角處設置有螺孔二，所述轉動軸與所述固定板連接處設置有軸承。

通過采用上述技術方案，所述轉動電機、所述轉動軸以及所述螺齒的設計，能夠使導向器具備外部助力功能，可以使所述葉扇主動旋轉，從而使氣流的折返方向可以精準控制，所述安裝板、所述螺孔一、所述固定板以及所述螺孔二的設計，能夠使導向器采用螺槽的連接方式進行連接，從而增加裝置在工作過程中的穩定性，提高導向器的傳動效果。

進一步的，所述外輪盤與所述內輪盤轉動連接。

通過采用上述技術方案，能夠使導向器的工作更加順暢。

進一步的，所述凹齒槽成型于所述內輪盤上。

通過采用上述技術方案，能夠使導向器采用凹槽進行嚙合，降低輪齒的磨損程度，提高傳動的效果。

進一步的，所述內輪盤與所述葉扇焊接。

通過采用上述技術方案，能夠使所述葉扇的工作過程更加穩固。

進一步的，所述轉動電機與所述安裝板通過螺釘連接，所述螺孔一成型于所述安裝板上。

通過采用上述技術方案，能夠使導向器具備外部助力功能，可以使所述葉扇主動旋轉，從而使氣流的折返方向可以精準控制。

進一步的，所述螺齒成型于所述轉動軸上。

通過采用上述技術方案，能夠通過所述轉動軸帶動所述內輪盤進行旋轉。

進一步的，所述轉動軸與所述固定板插接，所述螺孔二成型于所述固定板上，所述固定板與所述軸承插接。

通過采用上述技術方案，能夠使所述轉動軸的工作更加穩固。