[實用新型]一種汽車門板螺釘焊接輔助夾具

有效

• 申請號: 202022699370.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN214518440U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 張鵬;李振偉;呂宗敏
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車河南有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 李慧敏

本實用新型公開了一種汽車門板螺釘焊接輔助夾具，涉及汽車制造技術領域，包括底板和支撐板，固定塊的內部一側滑動連接有連接塊，固定桿的下部滑動連接有連接桿，轉動桿的一側開設有與連接桿相適配的連接孔，轉動塊的內部螺紋連接有限位螺栓，連接軸承的內表面固定連接有轉動軸，底板的上表面開設有導槽。本實用新型通過設置固定塊、連接塊、固定桿、連接桿、轉動桿、連接孔、轉動塊和限位螺栓，方便對汽車門板的各個部位進行焊接工作，可在一定程度上降低勞動強度，通過設置底板、連接軸承、轉動軸、壓緊桿、壓緊螺栓、壓緊片和導槽，方便焊接工作的進行，解決了當焊機電纜長度有限時不方便焊接的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車門板螺釘焊接輔助夾具。

背景技術

汽車工業是在許多相關聯的工業和有關技術的基礎上發展起來的綜合性企業。汽車上使用著許多部門的產品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術。汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件。實際的汽車生產過程是由若干不同的專業生產廠(車間)合作完成的。為了經濟地、高效率地制造汽車，這些專業生產廠(車間)按產品的協作原則組織生產、分工合作。一般來說，發動機、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業自己制造，而輪胎、玻璃、電器、車身內飾件與其他小型零部件等，多靠協作，由外面專業廠生產。焊接是汽車零件制造過程中必不可少的加工工藝，如針對門板螺釘的焊接，螺釘的位置精度直接導致整車裝配的精度，螺釘焊接方式采用電極加工方式，加工時通過輔助夾具固定零件來保證焊接位置度。

目前，現有的汽車門板螺釘焊接輔助夾具無法實現翻轉，當焊點位于中間位置時，焊鉗有時無法伸進，喉深也不夠，難以焊接，如果夾具平放，雖能焊接，但勞動強度大，而且夾具無法轉動，因為焊機不動，焊機電纜長度有限時不方便焊接工作，現有的汽車門板螺釘焊接輔助夾具存在無法實現翻轉以及無法轉動的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車門板螺釘焊接輔助夾具，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：包括底板和支撐板，所述支撐板的一端固定連接有固定塊，所述固定塊的內部一側滑動連接有連接塊，所述固定塊的下表面一側固定連接有固定桿，所述固定桿的下部滑動連接有連接桿，所述固定桿的上部通過轉軸轉動連接有轉動桿，所述轉動桿的一側開設有與連接桿相適配的連接孔，所述轉動桿的上表面固定連接有轉動塊，所述轉動塊的內部螺紋連接有限位螺栓，所述底板的中部固定連接有連接軸承，所述連接軸承的內表面固定連接有轉動軸，所述轉動軸的外表面下側固定連接有壓緊桿，所述壓緊桿遠離轉動軸的一端螺紋連接有壓緊螺栓，所述壓緊螺栓的外表面滑動連接有壓緊片，所述底板的上表面開設有導槽。

可選的，所述固定桿的下部一側固定連接有凸塊，所述凸塊的形狀為U 型，所述凸塊的內部與連接桿滑動連接，所述連接桿的形狀為U型。

可選的，所述固定塊的數量為兩個，兩個所述固定塊呈對稱分布，所述轉動塊的內部一側與連接塊的外表面滑動連接，所述限位螺栓遠離連接塊的一端固定連接有轉動把手。

可選的，所述壓緊螺栓的形狀為T型，所述壓緊螺栓的一側固定連接有撥桿，所述壓緊片的形狀為圓弧形，所述導槽的形狀為圓環形，所述導槽的內部與壓緊片滑動連接。

可選的，所述轉動軸的上端與支撐板的下表面中部固定連接，所述支撐板的上表面固定連接有夾具板，所述夾具板的一側面與連接塊固定連接。

可選的，所述夾具板的上表面一側開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有夾緊塊，所述滑槽的數量為四個，四個所述滑槽呈環形陣列分布。

三有益效果

本實用新型提供了一種汽車門板螺釘焊接輔助夾具，具備以下有益效果：