[實用新型]一種可移動的新能源汽車充電樁

有效

• 申請號: 202022698116.0
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213534483U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 張賢;張東炎
• 申請（專利權）人: 鄭州中豫綠能電子科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/51;B60B33/00;F16F15/067
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 王春麗

1.一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，包括工作箱(1)、四組安裝板(3)、四組軸承塊(4)、四組轉動軸(5)、四組安裝架(6)、四組移動輪(7)、四組緩沖箱(8)、四組第二緩沖彈簧(9)、四組第一緩沖板(10)、四組緩沖桿(11)、四組第二緩沖板(12)和兩組防護板(13),工作箱(1)底端設置有四組第一緩沖彈簧(2)，四組安裝板(3)的頂端分別與四組第一緩沖彈簧(2)的底端連接，四組軸承塊(4)的頂端分別與四組安裝板(3)的底端中部區域連接，四組轉動軸(5)的頂端分別與四組軸承塊(4)的底端轉動連接，四組安裝架(6)的頂端分別與四組轉動軸(5)的底端連接，四組安裝架(6)的底端均安裝有移動輪(7)，四組緩沖箱(8)的內部均設置有緩沖腔，四組緩沖腔的內端均貫穿設置有連接口，四組緩沖腔的內端分別與工作箱(1)的左右兩端上部區域和下部區域連接，四組第二緩沖彈簧(9)和四組第一緩沖板(10)均位于四組緩沖腔中，四組第二緩沖彈簧(9)的內端分別與工作箱(1)的左右兩端的上部區域和下部區域連接，四組第二緩沖彈簧(9)的外端分別與四組第一緩沖板(10)的內端連接，四組第二緩沖板(12)的內端分別與四組第一緩沖板(10)的外端緊貼，四組緩沖腔的外端中部區域均貫穿設置有穿透孔，四組緩沖桿(11)的內端分別滑動穿過四組穿透孔并且分別與四組第二緩沖板(12)的外端中部區域連接，四組緩沖桿(11)的外端分別與兩組防護板(13)的內端上部區域和下部區域連接。

2.如權利要求1所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，還包括兩組導電支撐桿(14)、連接板(15)、光伏發電板(16)和蓄電池(17)，兩組導電支撐桿(14)的底端分別與工作箱(1)的頂端左部區域和右部區域連接，連接板(15)的底端左部區域和右部區域分別與兩組導電支撐桿(14)的頂端連接，光伏發電板(16)安裝在連接板(15)的頂端，工作箱(1)內部設置有工作腔，蓄電池(17)安裝在工作腔中，兩組導電支撐桿(14)與蓄電池(17)電連接。

3.如權利要求2所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，四組第一緩沖彈簧(2)的左側和右側均設置有滑桿(18)，多組滑桿(18)的頂端均與工作箱(1)的底端連接，每組滑桿(18)上均滑動設置有滑環(20)，四組安裝板(3)的左右兩端的中部區域均設置有連接塊(19)，多組連接塊(19)的外端分別與多組滑環(20)的內端連接。

4.如權利要求3所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，多組滑桿(18)的底端均設置有防護塊(21)，多組滑桿(18)的底端滑動穿過多組滑環(20)與防護塊(21)的頂端連接。

5.如權利要求4所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，四組第二緩沖板(12)的內端均設置有緩沖膠墊(22)。

6.如權利要求5所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，還包括四組拉力彈簧(23)，四組拉力彈簧(23)均位于四組緩沖腔中，四組拉力彈簧(23)分別與四組緩沖桿(11)的內部區域滑動套裝。

7.如權利要求6所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，兩組防護板(13)的外端均設置有緩沖膠塊(24)。

8.如權利要求7所述的一種可移動的新能源汽車充電樁，其特征在于，工作箱(1)的外側壁均設置有防銹漆。