[實用新型]用于分類垃圾箱的多箱座中轉車

有效

• 申請號: 202022698065.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213833163U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 周敏
• 申請（專利權）人: 湖北賽斯歐新能源汽車有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/20
• 代理公司: 武漢中鷗知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42269
• 代理人: 張艷

用于分類垃圾箱的多箱座中轉車，包括：車體和垃圾箱箱體，垃圾箱箱體內壁底部設置有若干阻尼器，每個阻尼器均與垃圾箱箱體內壁固定連接，每個阻尼器外側均套接有彈簧，每個彈簧底部均與垃圾箱箱體內壁底部固定連接，阻尼器頂部設置有承載板，每個阻尼器頂部均與承載板固定連接，有益效果是：本實用新型可以有效的對垃圾進行分類運輸，同時，可以對有害垃圾和濕垃圾進行防護處理，有效的防止有害垃圾和濕垃圾在運輸過程中外泄對駕駛員或當地環境造成傷害，阻尼器和彈簧的設置，可以在運輸過程中有效的減少個放置倉受到的震動，減少垃圾晃動，初步較小垃圾外泄的情況，頂蓋和密封圈的設置，可以對防護箱頂部進行密封處理。

技術領域

本實用新型涉及垃圾中轉設備技術領域，具體涉及用于分類垃圾箱的多箱座中轉車。

背景技術

垃圾分類一般是指按一定規定或標準將垃圾進行分類存儲，分類投放和分類運輸，分類的目的是提高垃圾的資源價值和經濟價值，力爭物盡其用，在垃圾分類集中后，需要對垃圾進行中轉，將垃圾根據其作用運輸至加工場或填埋場等。

現有的垃圾中轉車，大都為整體式垃圾箱，無法對垃圾進行分類存放運輸，只能將垃圾全部傾倒入中轉車的垃圾箱內，或者對單一類型的垃圾進行中轉運輸，如果想要對垃圾進行分類運輸需要更多的中轉車，運輸成本大大增加，如果是直接全部整體式運輸，將有害垃圾和濕垃圾等混合在一起，很容易發生危險，而且將可回收垃圾與有害垃圾混在一起會造成很大的資源浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的垃圾中轉車無法對垃圾進行分類運輸，混合運輸容易造成資源浪費，甚至發生危險等情況，特提供用于分類垃圾箱的多箱座中轉車，使其可以有效的解決上述問題。

本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：用于分類垃圾箱的多箱座中轉車，包括：車體和垃圾箱箱體，所述垃圾箱箱體內壁底部設置有若干阻尼器，每個所述阻尼器均與垃圾箱箱體內壁固定連接，每個所述阻尼器外側均套接有彈簧，每個所述彈簧底部均與垃圾箱箱體內壁底部固定連接，所述阻尼器頂部設置有承載板，每個所述阻尼器頂部均與承載板固定連接，每個所述彈簧頂部均與承載板底部固定連接，所述垃圾箱箱體內壁頂部設置有若干分隔板，每個所述分隔板頂部均與垃圾箱箱體內壁頂部固定連接，每個所述分隔板底部均與承載板固定連接，所述承載板頂部設置有一號倉、二號倉、三號倉和四號倉，所述一號倉頂部設置有一號電動伸縮桿，所述一號電動伸縮桿底部與垃圾箱箱體內壁頂部固定連接，所述一號倉底部設置有第一防護箱，所述一號電動伸縮桿輸出端固定連接有一號頂蓋，所述一號頂蓋底部設置有第一密封圈，所述第一密封圈與一號頂蓋固定連接，所述一號頂蓋與第一防護箱對應，所述第一密封圈與第一防護箱插接，所述二號倉頂部設置有二號電動伸縮桿，所述二號電動伸縮桿底座與垃圾箱箱體內壁頂部固定連接，所述二號倉底部設置有第二防護箱，所述二號電動伸縮桿輸出端固定連接有二號頂蓋，所述二號頂蓋底部設置有第二密封圈，所述第二密封圈與二號頂蓋固定連接，所述二號頂蓋與第二防護箱對應，所述第二密封圈與第二防護箱插接。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述第一防護箱內壁環繞設置有防腐蝕層，所述防腐蝕層與第一防護箱固定連接，所述第一防護箱外側環繞設置有防爆外殼，所述防爆外殼與第一防護箱固定連接，所述第二防護箱內壁環繞設置有防水層，所述防水層與第二防護箱固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述四號倉頂部設置有三號電動伸縮桿，所述三號電動伸縮桿底座與垃圾箱箱體內壁頂部固定連接，所述三號電動伸縮桿輸出端固定連接有上壓板，所述四號倉底部設置有下壓板，所述下壓板與承載板固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述垃圾箱箱體外側設置有若干連接柱，每個所述連接柱均與垃圾箱箱體固定連接，每兩個相鄰連接柱之間均鉸接有倉門，每兩個對應倉門相互靠近一側中部均設置有鎖緊塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述車體前端固定連接有駕駛艙，所述車體和駕駛艙下方兩側均設置有車輪。