[實用新型]一種多功能飛行傳感器

有效

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• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213208992U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 謝瀟君;周毅;趙紫劍
• 申請（專利權）人: 四川探索者航空科技有限公司
• 主分類號: G01C1/00
• 分類號: G01C1/00;G01C5/00;G01L11/00;B64G1/66
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊國瑞

本實用新型涉及飛行器外設技術領域，具體涉及一種多功能飛行傳感器。包括測壓支桿、測角支桿和支臂，測壓支桿設有總壓段和靜壓段，所述測角支桿的外側設有攻角風標和側滑角風標，攻角風標和側滑角風標呈90°夾角設置，在測角支桿內部設有角度傳感器，攻角風標和側滑角風標分別與角度傳感器形成轉動連接，測壓支桿、測角支桿和支臂內設有分別連接總壓段和靜壓段的連接管，支臂的一端設有用于連通連接管的接管嘴，以及連接角度傳感器的電氣接口，支臂上設有安裝方位垂直于攻角風標的安裝結構本實用新型可以在飛行器的飛行過程中同步完成氣壓信息采集以及攻角和側滑角的測量，并且飛行傳感器整體集成度高，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及飛行器外設技術領域，具體涉及一種多功能飛行傳感器。

背景技術

大氣數據傳感器廣泛運用于航空飛行器。在飛行過程中，通過安裝在飛行器表面的各類受感器、傳感器采集壓力、攻角、側滑角，作為了解飛行高度、速度、飛行姿態(tài)的依據。

傳統(tǒng)的分布式大氣數據系統(tǒng)通常將不同的壓力受感端、溫度傳感器以及角度傳感器等作為獨立的LRU(可更換部件)分別安裝在飛機各部位，交聯關系復雜，安裝調試過程較為繁瑣。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種多功能飛行傳感器，其應用時，可以在飛行器的飛行過程中同步完成氣壓信息采集以及攻角和側滑角的測量，并且飛行傳感器整體集成度高，使用方便。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種多功能飛行傳感器，包括測壓支桿、測角支桿和支臂，所述測角支桿的兩端分別連測壓支桿和支臂，所述測壓支桿設有總壓段和靜壓段，所述總壓段和靜壓段分別用于采集總壓和靜壓，所述測角支桿的外側設有攻角風標和側滑角風標，所述攻角風標和側滑角風標呈90°夾角設置，在測角支桿內部設有角度傳感器，所述攻角風標和側滑角風標分別與角度傳感器形成轉動連接，所述測壓支桿、測角支桿和支臂內設有分別連接總壓段和靜壓段的連接管，所述支臂的一端設有用于連通連接管的接管嘴，以及連接角度傳感器的電氣接口，所述支臂上設有安裝結構。

基于上述技術內容，通過電氣接口和接管嘴可將飛行傳感器與飛行器的數據系統(tǒng)對接，通過將攻角風標和側滑角風標呈90°夾角設置在測角支桿上，可以對飛行器在飛行過程中的攻角和側滑角進行測量，通過角度傳感器分別測量攻角風標和側滑角風標的旋轉角度，以獲得精確的角度測量信號，再通過電氣接口傳輸至飛行器的數據系統(tǒng)，通過測壓支桿的總壓段和靜壓段分別采集總壓和靜壓，再通過連接管和接管嘴將總壓和靜壓分別傳輸至飛行器的數據系統(tǒng)。這樣就可以在飛行器的飛行過程中同步完成氣壓信息采集以及攻角和側滑角的測量，并且飛行傳感器整體集成度高，使用方便。

在一個可能的設計中，所述測壓支桿、測角支桿和支臂的中軸線處于同一直線上，且測壓支桿、測角支桿和支臂一體成型。

基于上述技術內容，通過將測壓支桿、測角支桿和支臂做直線設計，便于從飛行器的行進方向上同步進行總、靜壓采集以及攻角和側滑角的測量，提高采集、測量效率，且測壓支桿、測角支桿和支臂一體成型可以增強整體結構強度。

在一個可能的設計中，所述安裝結構包括若干按設定角度開設的安裝螺孔，所述安裝螺孔用于將傳感器安裝于飛行器上，使攻角風標進行飛行器的攻角測量。

基于上述技術內容，通過設置安裝螺孔便于將飛行傳感器安裝于飛行器上，安裝螺孔按設定角度開設便于使飛行傳感器安裝完成后，攻角風標的方位可以有效進行飛行器的攻角測量。

在一個可能的設計中，所述攻角風標設有兩個，且兩個攻角風標相對于側滑角風標呈對稱分布。

基于上述技術內容，通過設置兩個攻角風標的雙余度設計，以保證攻角測量的可靠性，當某側攻角測量出現故障時，還可以通過另一側來完成攻角測量。

在一個可能的設計中，所述測角支桿的外側還設有靜溫傳感器，所述靜溫傳感器與電氣接口連接。