[實(shí)用新型]一種防止油反噴的加油槍密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022696277.6
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN214167352U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊結(jié)海
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖泰科汽車科技有限公司
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42;B67D7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種防止油反噴的加油槍密封裝置，屬于密封裝置領(lǐng)域，包括由上部套筒、中部套筒和下部套筒組成的密封裝置本體結(jié)構(gòu)，下部套筒的底部還鉸接有隨加油槍逐漸拔出而逐漸閉合密封裝置本體結(jié)構(gòu)的尾部蓋板機(jī)構(gòu)，采用該方案在保證加油口在加油中、加油后均無油蒸汽泄漏的同時又可有效避免加油結(jié)束后的油反噴情況，保證了加油人員的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種防止油反噴的加油槍密封裝置。

背景技術(shù)

GB18352-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》將輕型車的污染物排放從第五階段實(shí)施上升為第六階段，并且在2020年全國實(shí)施對燃油系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。主要在于整車晝夜碳?xì)浠衔镎舭l(fā)排放從2克/次的要求上升為0.7克/次，與此同時提出了在線加油蒸汽回收(ORVR)的要求，要求每次加油過程中泄露到外界環(huán)境中的碳?xì)浠衔锪坎怀^50毫克/升加油量的要求，決定了燃油系統(tǒng)上的蒸汽管理閥在這些方面更加特殊和苛刻的要求，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

為了滿足第六階段的排放要求，實(shí)現(xiàn)加油過程中產(chǎn)生的油蒸汽不至于直接排向大氣，需要將加油過程中揮發(fā)產(chǎn)生的汽油蒸氣通過燃油箱的蒸汽管理閥排向炭罐，使得油氣中的碳?xì)浠衔锉惶抗尬?，最后將干凈空氣排向大氣，從而滿足了法規(guī)的要求。

然而加油槍插入的加油口也需要防止因?yàn)橛拖鋬?nèi)部壓力造成油氣從加油口泄露到大氣中，導(dǎo)致無法滿足加油過程中的碳?xì)浠衔锱欧诺姆ㄒ?guī)要求，現(xiàn)有的技術(shù)一般是縮小加油管的直徑，在加油的過程中，使液體燃油在37升/分鐘的加油速度下，充滿了加油管并注入到燃油箱體中，產(chǎn)生的油蒸汽因?yàn)榧佑凸苤械臄D滿了燃油(形成了液封)，油氣跟隨燃油一同注入到油箱系統(tǒng)中，同時由于文丘里效應(yīng)在加油管口產(chǎn)生了一定的真空度就防止了加油口處有燃油蒸汽排向大氣，造成污染或者造成無法通過法規(guī)的要求，進(jìn)而最終通過該方法實(shí)現(xiàn)ORVR的功能和法規(guī)要求。其中，為了滿足液封的要求，一方面需要更小直徑的加油管，同時還需要有一定的落差滿足重力勢能到動能的轉(zhuǎn)化，如果落差較小，燃油的勢能不足，轉(zhuǎn)化的動能不足，不能順暢進(jìn)入到油箱內(nèi)部，往往容易造成燃油在加油口無法下去，造成燃油接觸加油槍傳感器從而導(dǎo)致加油槍未加滿而提前跳槍的問題。

另外現(xiàn)有的一種用于密封加油過程中的加油槍的技術(shù)中在加油完成之后，如果額定容積的液面低于加油槍傳感器的位置，或者加油的時候整車的角度偏差，或者是操作者加油時候加油槍插入深度不足造成加油補(bǔ)槍時候的油箱內(nèi)部燃油注入超過額定容積但無法正常排氣起且液面未達(dá)到槍口傳感器位置不跳槍，造成油箱內(nèi)部壓力增大，拔槍時候液面會因?yàn)橄到y(tǒng)泄壓平衡沖向加油口，進(jìn)而會有油反噴至加油人員的風(fēng)險，因此如何設(shè)計一種密封閥來降低這種反噴的風(fēng)險是目前亟需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中油反噴的不足，提供了一種防止油反噴的加油槍密封裝置，采用該方案在保證加油口在加油中、加油后均無油蒸汽泄漏的同時又可有效避免加油結(jié)束后的油反噴情況，保證了加油人員的安全。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種防止油反噴的加油槍密封裝置，包括由上部套筒、中部套筒和下部套筒組成的密封裝置本體結(jié)構(gòu)，所述下部套筒的底部還鉸接有隨加油槍逐漸拔出而逐漸閉合密封裝置本體結(jié)構(gòu)的尾部蓋板機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述尾部蓋板機(jī)構(gòu)包括呈圓盤結(jié)構(gòu)的外部蓋板，所述外部蓋板的內(nèi)側(cè)端面的中部向上延伸有豎直圓柱段，所述豎直圓柱段的末端設(shè)有平行于外部蓋板且其直徑小于外部蓋板的內(nèi)部蓋板，所述豎直圓柱段上套設(shè)有直徑與外部蓋板相等的第三密封圈，所述第三密封圈與外部蓋板的內(nèi)側(cè)端面保持間距；