[實用新型]一種輪胎花紋深度測量儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022696032.3
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213799116U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 修春林;劉建國;劉海培;吳龍飛;王春蓬;唐志軍;侯凱;常曉紅
• 申請（專利權(quán)）人: 北京平興合科技貿(mào)易有限公司;北京浩海網(wǎng)格科技有限公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24;G01B11/22
• 代理公司: 北京知呱呱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 康震

本實用新型公開一種輪胎花紋深度測量儀，殼體內(nèi)固定有相互平行的第一導軌和第二導軌；第一伸縮桿的一端通過第一滑塊滑動連接在第一導軌上，第一伸縮桿的另一端穿出殼體且固定有傳感器組件；第二伸縮桿的一端通過第二滑塊滑動連接在第二導軌上，第二伸縮桿的另一端穿出殼體且固定有傳感器組件；第一伸縮桿和第二伸縮桿的延伸方向相反，無刷電機通過傳動組件與第一滑塊以及第二滑塊傳動連接。效果：只需一次調(diào)平，安裝簡單，線纜連接少，可靠性高；通過將激光測距傳感器旋轉(zhuǎn)90°安裝，大大降低探測設(shè)備高度，適配更多底盤較低的車輛；通過車輛輪胎的磨損情況進行數(shù)據(jù)分析，初步判斷底盤參數(shù)調(diào)整情況，并對后繼維修和保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支持。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車輪胎檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及自動化、高精度，使用便捷的一種輪胎花紋深度測量儀。

背景技術(shù)

車輛長期行駛后，輪胎磨損會對車輛的制動距離造成影響；定期對輪胎磨損情況進行檢測，可以判斷輪胎的使用壽命和對安全性的影響加以判斷；車輛底盤調(diào)整的參數(shù)也會對輪胎磨損造成一定影響，導致輪胎磨損出現(xiàn)不同情況；通過對輪胎磨損的數(shù)據(jù)分析，可以對底盤調(diào)整參數(shù)的問題得以發(fā)現(xiàn)；

現(xiàn)有輪胎花紋檢測中手動測量作業(yè)強度大，人員需先通過目視測量，再俯身依次檢測每個輪胎的花紋磨損情況，精度不夠高，測量誤差大，使用不方便，還需手工記錄測量數(shù)據(jù)；現(xiàn)有輪胎花紋檢測儀對安裝要求較高，左右分別調(diào)平，整體高度較高，導致部分底盤較低車輛通過困難；市場現(xiàn)有花紋儀并不能對輪胎磨損數(shù)據(jù)進行深度分析，并對底盤調(diào)整參數(shù)進行初步判斷。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型提供一種輪胎花紋深度測量儀，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型的第一方面，一種輪胎花紋深度測量儀，包括傳感器組件、第一導軌、第二導軌、傳動組件、無刷電機、第一伸縮桿、第二伸縮桿、第一滑塊、第二滑塊和殼體；所述殼體內(nèi)固定有相互平行的第一導軌和第二導軌；所述第一伸縮桿的一端通過所述第一滑塊滑動連接在所述第一導軌上，所述第一伸縮桿的另一端穿出所述殼體且固定有所述傳感器組件；所述第二伸縮桿的一端通過所述第二滑塊滑動連接在所述第二導軌上，所述第二伸縮桿的另一端穿出所述殼體且固定有所述傳感器組件；所述第一伸縮桿和所述第二伸縮桿的延伸方向相反，所述無刷電機通過所述傳動組件與所述第一滑塊以及所述第二滑塊傳動連接。

進一步地，所述傳感器組件包括激光測距傳感器和反射棱鏡，所述反射棱鏡的反射面正對所述激光測距傳感器的發(fā)射端，所述反射棱鏡將所述激光測距傳感器的發(fā)射端探測方向偏轉(zhuǎn)90°。

進一步地，所述傳動組件包括主動輪、從動輪和齒形帶，所述主動輪固定連接在所述無刷電機的輸出軸上，所述主動輪位于所述殼體長度方向的一端，所述從動輪轉(zhuǎn)動連接在所述殼體長度方向的另一端，所述主動輪和所述從動輪之間通過所述齒形帶傳動連接，所述第一滑塊和所述第二滑塊均分別可拆卸連接在所述齒形帶上。

進一步地，還包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板均分別設(shè)置有與所述齒形帶的齒形相適配的卡齒，所述第一卡板的卡齒卡接在所述齒形帶上且所述第一卡板可拆卸連接在所述第一滑塊的側(cè)面上，所述第二卡板的卡齒卡接在所述齒形帶上且所述第二卡板可拆卸連接在所述第二滑塊的側(cè)面上。

進一步地，還包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件均設(shè)置在所述主動輪和所述從動輪之間，所述第一限位件設(shè)置在所述主動輪的旁側(cè)，所述第二限位件設(shè)置在所述從動輪的旁側(cè)，所述第一限位件用于對所述第一滑塊進行限位，所述第二限位件用于對所述第二滑塊進行限位。

進一步地，還包括支撐板和內(nèi)蓋板，所述支撐板設(shè)置在所述殼體敞口端的中部，所述內(nèi)蓋板封閉設(shè)置在所述殼體的敞口端，所述內(nèi)蓋板位于所述支撐板的上側(cè)。