[實(shí)用新型]折疊車的安全性能剎車部分

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022686258.5
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN214215846U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王夷宏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江武義基嘉工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;B62B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了折疊車的安全性能剎車部分，包括支撐架、側(cè)撐板和滑輪，所述支撐架的底部對稱固定連接有兩組側(cè)撐板，所述兩組側(cè)撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑輪，所述支撐架的頂部右側(cè)滑動(dòng)連接有豎直分布的升降柱，所述升降柱的底端位于滑輪的上方固定連接有剎車盤，所述支撐架的內(nèi)部開設(shè)有呈水平分布的滑槽，所述滑槽的右端滑動(dòng)連接有推拉板，所述滑槽和推拉板之間安裝有折疊彈片，所述推拉板的左端固定連接有鎖塊，所述升降柱的左端開設(shè)有與鎖塊相鎖合的鎖槽。本實(shí)用新型中，采用彈扣式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)折疊車的快速制動(dòng)處理，既提升了剎車操作的便捷性，同時(shí)也提升了剎車處理的效率，從而提升了剎車結(jié)構(gòu)使用的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及折疊車組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及折疊車的安全性能剎車部分。

背景技術(shù)

一般折疊車由車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，可通過手動(dòng)自行將車折疊展開或自行折疊。在折疊后通過座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。然而現(xiàn)有的折疊車剎車結(jié)構(gòu)仍存在不足之處：大多采用踩踏式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行折疊車駐點(diǎn)停車時(shí)，需要操作人員踩踏車輪上的制動(dòng)組件，整個(gè)操作過程效率較低，難以實(shí)現(xiàn)折疊車的快速剎車處理，使用的安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決傳統(tǒng)的折疊車剎車結(jié)構(gòu)，難以實(shí)現(xiàn)折疊車的快速剎車處理，剎車處理效率較低的問題，而提出的折疊車的安全性能剎車部分。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

折疊車的安全性能剎車部分，包括支撐架、側(cè)撐板和滑輪，所述支撐架的底部對稱固定連接有兩組側(cè)撐板，所述兩組側(cè)撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑輪，所述支撐架的頂部右側(cè)滑動(dòng)連接有豎直分布的升降柱，所述升降柱的底端位于滑輪的上方固定連接有剎車盤，所述支撐架的內(nèi)部開設(shè)有呈水平分布的滑槽，所述滑槽的右端滑動(dòng)連接有推拉板，所述滑槽和推拉板之間安裝有折疊彈片，所述推拉板的左端固定連接有鎖塊，所述升降柱的左端開設(shè)有與鎖塊相鎖合的鎖槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述支撐架的頂部左側(cè)固定連接有呈豎直分布的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外部套設(shè)有固定轉(zhuǎn)套。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述滑輪的中部固定連接有與剎車盤相鎖合的制動(dòng)齒條。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述升降柱的頂端固定連接有提拉板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述升降柱的外部套設(shè)有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的兩端分別與支撐架和提拉板固定連接。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，采用彈扣式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在支撐架上設(shè)有升降柱、剎車盤和拉伸彈簧，同時(shí)在支撐架和升降柱之間設(shè)有推拉板、鎖塊、鎖槽和折疊彈片，當(dāng)用腳向內(nèi)踹擊推拉板時(shí)，推拉板整體便會(huì)在支撐架的滑槽內(nèi)水平向左滑動(dòng)，當(dāng)推拉板上的鎖塊脫離升降柱上的鎖槽時(shí)，在拉伸彈簧彈力的作用下，升降柱整體便會(huì)快速向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升降柱上的剎車盤擠壓接觸到滑輪上的制動(dòng)齒條時(shí)，滑輪整體便會(huì)鎖止在兩組側(cè)撐板之間，這種結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)折疊車的快速制動(dòng)處理，既提升了剎車操作的便捷性，同時(shí)也提升了剎車處理的效率，從而提升了剎車結(jié)構(gòu)使用的安全性。1、本實(shí)用新型中，采用提拉式復(fù)位結(jié)構(gòu)，在升降柱上設(shè)有提拉板，需要解除滑輪和剎車盤之間的鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，操作人員便可使用手或腳將提拉板向上滑動(dòng)，當(dāng)升降柱上的鎖槽與鎖塊處于同一水平中線時(shí)，在折疊彈片彈力的作用下，鎖塊便會(huì)彈性滑入到鎖槽內(nèi)，便實(shí)現(xiàn)了剎車盤的便捷復(fù)位處理，從而提升了剎車解除操作的便捷性。

附圖說明