[實用新型]一種輕量化電池箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022684295.2
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213936417U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 王少婷;蘇鑫京;王景雨;李瑞祥
• 申請（專利權）人: 山西成功汽車制造有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本實用新型涉及新能源汽車底盤技術領域，具體公開了一種輕量化電池箱體；技術方案包括電池箱體，電芯，電芯設置在電池箱體內部，電池箱體為長方體，電池箱體的側面上部設置連接件，連接件為若干個電池箱體安裝孔，電池箱體的底面兩端設置凸板，凸板上設有安裝孔，電池箱體鑲嵌在車架的槽內，并與車架固定連接；解決了新能源汽車電池及其連接件占用整車布置空間大，重量重的問題，通過將電池鑲嵌在車架槽內的布置，降低了整車重量，節(jié)省了布置空間。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車底盤技術領域，具體涉及一種輕量化電池箱體。

背景技術

電池是新能源汽車的重要組成部分，電池箱體的設計與布置在整車設計中也是很重要的一部分，對整車的性能也會產生影響。現(xiàn)有技術中，電池包作為獨立的部件通常裝配在整車車架一側或者上方，占用很大的空間，為保證電池包的安裝強度，通常箱體上需要加橫梁、縱梁等加強結構，為保證安裝可靠，還需要設計連接支架等安裝結構，并用螺栓等固定安裝在車架上。這些安裝結構及加強結構零部件多，結構復雜，不僅增加了整車的重量，同時也占用了布置空間。

實用新型內容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提出一種輕量化電池箱體，解決了新能源汽車電池及其連接件占用整車布置空間大，重量重的問題。

為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

一種輕量化電池箱體，包括電池箱體，電芯，所述電芯設置在電池箱體內部，所述電池箱體為長方體，所述電池箱體的側面上部設置連接件，所述連接件為若干個電池箱體安裝孔，所述電池箱體的底面兩端設置凸板，所述凸板上設有安裝孔，所述電池箱體鑲嵌在車架的槽內，并與車架固定連接。

進一步的，所述凸板與電池箱體為一體。

進一步的，所述連接件為若干螺柱。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術所產生的有益效果為：

本實用新型電池箱體內部根據(jù)需要布置安裝電芯等模塊，通過將箱體設置為長方體，鑲嵌在車架槽內，左右兩側車架對稱布置，并利用自身預留電池箱體安裝孔直接與車架固定連接，可以省去電池包通常所用的支撐安裝結構，簡化箱體結構，減少零件數(shù)量，降低電池包總成及整車重量，同時充分利用車架內部空間，節(jié)省了整車底盤的布置空間。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

圖1為本實用新型所述輕量化電池箱體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述輕量化電池箱體與車架布置關系的結構示意圖；

圖中：1—車架；2—電池箱體；3—電芯；4—電池箱體安裝孔；5—凸板。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，結合實施例和附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。下面結合實施例及附圖詳細說明本實用新型的技術方案，但保護范圍不被此限制。

如圖1—2所示，本實施例提供了一種輕量化電池箱體2，包括電池箱體2，電芯3，電芯3設置在電池箱體2內部，電池箱體2為長方體，電池箱體2的側面上部設置若干個電池箱體安裝孔4或者若干個螺柱，電池箱體2的底面兩端設置凸板5，凸板5上設有安裝孔，電池箱體2的尺寸匹配車架1的槽內尺寸，電池箱體2鑲嵌在車架1的槽內，并通過電池箱體安裝孔4或者螺柱與車架1固定連接，其中凸板5與電池箱體2為一體。