[實用新型]一種船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜

有效

• 申請號: 202022679646.0
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213522434U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 毛麗娟
• 申請（專利權）人: 山東綠光熱控科技有限公司
• 主分類號: H05B3/56
• 分類號: H05B3/56
• 代理公司: 濟南方宇專利代理事務所(普通合伙) 37251
• 代理人: 史長敏

本實用新型涉及伴熱裝置技術領域，具體地說，涉及一種船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜。包括中間的發熱部分、連接在發熱段兩端的冷端部分和連接在冷端部分外端上的引接線，所述發熱部分包括絕緣導熱芯、包裹在絕緣導熱芯外部的外套管和至少一根貫穿在絕緣導熱芯內的電熱絲。本實用新型所述伴熱電纜是一個密集整體，具備傳統電加熱管沒有的傳熱性與密封性，不僅能在水中長時間無故障的工作，而且，韌性好、易安裝、壽命長、抗壓強度高，能在高溫下長期運行。

技術領域

本實用新型涉及伴熱裝置技術領域，具體地說，涉及一種船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜。

背景技術

船舶廢氣SCR脫硝系統反應器的介質為柴油機排氣，設計溫度500℃，反應器尺寸為臥式布置，表面包覆保溫層，材料為巖棉，保溫層厚度180mm。伴熱裝置安裝在反應器外部，主要起到給反應器伴熱的作用，使其溫度維持在200℃以上，要求伴熱裝置發熱均勻，全長溫差小，且發熱功率能滿足維持溫度的要求，并且具有一定裕度。

傳統的伴熱裝置為電加熱管。電加熱管是在無縫金屬管內(碳鋼管、鈦管、不銹鋼管、銅管)裝入電熱絲，空隙部分填滿有良好導熱性和絕緣性的氧化鎂粉后縮管而成，再加工成用戶所需要的各種型狀，其工作原理是利用電加熱管內部的電阻絲來加熱的。電加熱管使用壽命偏低，主要原因在于：1、加熱管表面容易積碳、結垢；2、容易爆管；3、容易斷芯，歸根結底原因出自加熱管的結構設計和制造工藝，另一方面電加熱管的韌性比較差，安裝難度大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜，解決以上技術問題。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜，其特征在于：包括中間的發熱部分、連接在發熱部分兩端的冷端部分和連接在冷端部分外端上的引接線，所述發熱部分包括絕緣導熱芯、包裹在絕緣導熱芯外部的外套管和至少一根貫穿在絕緣導熱芯內的電熱絲。

優選的，所述引接線的長度為30cm。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型所述伴熱電纜是一個密集整體，具備傳統電加熱管沒有的傳熱性與密封性，不僅能在水中長時間無故障的工作，而且，韌性好、易安裝、壽命長、抗壓強度高，能在高溫下長期運行。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型中所述發熱部分的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

實施例：

如圖1、2所示，本實施例所述船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜，包括中間的發熱部分1、連接在發熱部分1兩端的冷端部分2和連接在冷端部分2 外端上的引接線3，所述發熱部分1包括電熔結晶氧化鎂材料制作的絕緣導熱芯 1B、包裹在絕緣導熱芯1B外部的外套管1A和至少一根貫穿在絕緣導熱芯1B 內的合金材料制作的電熱絲1C，以電熱絲1C為發熱源，高純度、高溫。所述引接線3的長度為30cm。

本實用新型所述船舶廢氣SCR脫硝系統反應器伴熱電纜的材質都是無機物，所以其壽命長，不易老化、抗壓強度高，長時間運行不會老化、能在高溫下長期運行。具體地說：

1、伴熱電纜的組成材料均為無機物，從而使電纜不可能燃燒，更不可能助燃或在高溫時釋放出有毒有害氣體，同時，不存在絕緣老化的間題，并具有長期的穩定性；

2、伴熱電纜的是由外套管1A(無縫的金屬護套)和緊密壓實的絕緣導熱芯1B(電熔結晶氧化鎂材料)組成的實心結構，從根本上阻止了可燃油氣及火焰等侵入，是真正意義上的防爆；