[實用新型]一種帶有減震機構的汽車轉向器

有效

• 申請號: 202022677637.8
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213619940U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 易鵬程;易凱
• 申請（專利權）人: 浙江萬洋汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 單拯

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其為一種帶有減震機構的汽車轉向器，包括轉向器上的器體，所述器體上固定連接有防塵套，所述器體的外壁位于所述防塵套的外部環繞有彈簧，所述器體的外壁位于所述彈簧的上下兩端分別固定連接有頂板和底板，所述彈簧的上下兩端分別固定在所述頂板、底板的外壁；能夠將彈簧、防塵套和密封筒收納在第二空腔進行防護，避免了在行駛過程中石子迸濺至彈簧、防塵套上而導致彈簧和防塵套損壞的情況發生，提高了汽車轉向減震器的壽命，還能夠對防護筒與密封筒之間的縫隙進行密封，避免了水和灰塵進入第一空腔、第二空腔中對彈簧進行腐蝕的情況發生，進一步的提高了減震器的使用壽命，密封性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體是一種帶有減震機構的汽車轉向器。

背景技術

汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中最重要的部件，常用的有齒輪齒條轉向器、蝸桿曲柄銷式轉向器和循環球式轉向器，它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，能夠對汽車移動的方向進行控制，是汽車配件中是必不可少的零件，為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車轉向懸架系統上一般都裝有減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和轉向機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。

現有的汽車轉向減震器通常固定在轉向器的兩端進行使用，但是，由于減震器上的防塵套和彈簧都暴露在外部，汽車在路上行駛時，車輪壓動在石子上容易讓石子濺射，而濺射中的石子與彈簧和防塵套接觸，容易導致彈簧和防塵套受損，降低了減震器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有減震機構的汽車轉向器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶有減震機構的汽車轉向器，包括轉向器上的器體，所述器體上固定連接有防塵套，所述器體的外壁位于所述防塵套的外部環繞有彈簧，所述器體的外壁位于所述彈簧的上下兩端分別固定連接有頂板和底板，所述彈簧的上下兩端分別固定在所述頂板、底板的外壁，所述頂板、底板的外壁靠近所述彈簧的一端均固定連接有密封筒，所述密封筒的內部開設有第一空腔，兩個所述密封筒均通過所述第一空腔環繞在所述彈簧的外部，所述頂板的外壁位于所述密封筒的外部螺接固定有防護筒，所述底板上開設有與所述防護筒相配合的通槽，所述防護筒通過所述通槽貫穿所述底板并延伸至所述底板的底部，且所述防護筒環繞在所述防塵套、彈簧、密封筒的外部，所述密封筒的外壁固定連接有支耳，所述支耳的外壁固定連接有密封圈，所述密封圈緊貼在所述防護筒的內壁，且所述密封筒通過所述密封圈緊貼在所述防護筒的內壁。

作為本實用新型再進一步的方案：所述通槽的內部固定連接有連接塊，所述防護筒上開設有與所述連接塊相配合的插槽，所述防護筒通過所述連接塊與所述插槽的配合卡合固定在所述底板的內部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述防護筒的內部開設有第二空腔，所述防護筒通過所述第二空腔環繞在所述防塵套、彈簧、密封筒的外部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封圈緊貼在所述第二空腔的內壁并位于所述插槽的上方。

作為本實用新型再進一步的方案：所述防護筒的外壁固定連接有螺紋圈，所述頂板上開設有與所述螺紋圈相配合的第二螺紋槽，所述防護筒通過所述螺紋圈與所述第二螺紋槽的配合螺接固定在所述頂板的底部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述頂板上開設有與所述密封筒相配合的第一螺紋槽，所述密封筒通過所述第一螺紋槽螺接固定在所述頂板的底部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底板上開設有與所述密封筒相配合的第三螺紋槽，所述密封筒通過所述第三螺紋槽螺接固定在所述底板的頂部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：