[實用新型]一種低噪聲多腔室消聲器

有效

• 申請號: 202022676344.8
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213574284U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 王睿;鄒敏;張超;王剛
• 申請（專利權）人: 成都愛信智能技術有限責任公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低噪聲多腔室消聲器，包括消聲器筒體、三個腔室隔板、前網孔管、后網孔管、腔室連接管、進氣管，排氣管、連接法蘭；三個隔板將消聲器分隔成四個腔室，前網孔管與進氣管焊接后插入消聲器前端的第一隔板位置，兩個腔室連接管穿過第一隔板和第二隔板將第一腔室和第三腔室連通，后網孔管穿過第三隔板且與消聲器后端面焊接，發動機的排氣經過消聲器的各個腔室和網孔管，產生反射、干涉、共振，降低了消聲器向外輻射的聲能，排氣的流速也有所降低，對中大排量發動機的排氣噪聲有很大的抑制效果，具有消聲量大、背壓小，結構簡單，出口噪聲小的特點。

技術領域

本實用新型設計一種低噪聲多腔室消聲器，具體涉及一種內燃機排氣系統中的低噪聲抗性排氣消聲器，屬于排氣消聲器技術領域。

背景技術

排氣噪聲是內燃機噪聲的主要組成部分，世界各國對各種道路車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規定，尤其是中大排量的內燃機，排氣噪聲大，開發具有良好抑制噪聲能力的消聲器顯得非常有意義。目前的消聲器存在阻力大、消聲性能差，結構設計不合理的情況，無法滿足部分對降噪要求較高情況下的使用要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種低噪聲多腔室消聲器，克服了現有排氣消聲器消聲效果差、排氣背壓高、功率損失大的缺點。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：一種低噪聲多腔室消聲器，包括消聲器筒體、三個腔室隔板、前網孔管、后網孔管、腔室連接管、進氣管，排氣管；其特征在于：筒體內分別是設置有第一隔板、第二隔板、第三個板，所述第一隔板與筒體之間形成第一腔室，所述第二隔板與第一隔板之間形成第二腔室，所述第二隔板與第三隔板之間形成第三腔室，所述第三隔板與筒體之間形成第四腔室，所述第一隔板布置了氣流過孔，所述進氣管從前端穿過第一隔板，所述前網孔管與進氣管相連后與第二隔板平齊，所述后網孔管穿過第三隔板與筒體后端平齊，所述腔室連接管穿過第一隔板和第二隔板，所述排氣管位于第四腔室，豎直向上與筒體相連接。

作為上述方案的進一步設置，所述第一和第二腔室通過第一隔板上的開孔連通，第一和第三腔室通過腔室連接管連通，第三和第四腔室通過后網孔管連通。

作為上述方案的進一步設置，所述前、后網孔管上均布排列了直徑為5mm-8mm過孔。

作為上述方案的進一步設置，所述進氣管在筒體內偏心布置。

作為上述方案的進一步設置，所述消聲器還包括焊接在進氣管、排氣管上的快裝法蘭，用于排氣管與消聲器的快速連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視剖面圖。

圖2為本實用新型的俯視剖面圖。

圖中1、筒體；2、第一隔板；3、第二隔板；4、第三隔板；5、進氣管；6、排氣管；7、前網孔管；8、后網孔管；9、腔室連接管；10、快裝法蘭。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1、圖2所示一種低噪聲多腔室消聲器，包括消聲器筒體1、三個腔室隔板、前網孔管7、后網孔管8、兩個腔室連接管9、進氣管6，排氣管5；其特征在于：筒體內分別是設置有第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4，所述第一隔板2與筒體1之間形成第一腔室，所述第二隔板3與第一隔板2之間形成第二腔室，所述第二隔板3與第三隔板4之間形成第三腔室，所述第三隔板4與筒體1之間形成第四腔室，所述第一隔板2上開有氣流過孔，所述進氣管6偏心布置，從前端穿過第一隔板2，所述前網孔管7與進氣管6相連后與第二隔板3平齊，所述后網孔管8穿過第三隔板4與筒體1后端平齊，所述腔室連接管9穿過第一隔板2和第二隔板3，連通第一和第三腔室，所述排氣管5位于第四腔室，豎直向上與筒體1相連接。

本實用新型的工作原理如下：