[實(shí)用新型]一種便于銜接的橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022675458.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN214083754U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷超;承婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰圣世杰機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本實(shí)用新型公開了一種便于銜接的橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)，涉及橫向穩(wěn)定桿技術(shù)領(lǐng)域，包括曲桿一，所述曲桿一的一端開設(shè)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定槽，所述結(jié)構(gòu)穩(wěn)定槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有定位柱，所述曲桿一的一端的外側(cè)活動(dòng)連接有鎖定旋柱，鎖定旋柱的內(nèi)側(cè)螺紋連接有連接螺柱，所述連接螺柱的一端固定連接有曲桿二。本實(shí)用新型通過橫向固定塊和橫向穩(wěn)定螺紋的配合使用，使得橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要對(duì)固定位置進(jìn)行調(diào)整，使得車體對(duì)橫向穩(wěn)定桿的固定更加牢固，通過鎖定箍和橫向固定塊的配合使用，使得橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)與車體銜接安裝更加的方便快捷，通過鎖定塊和鎖定螺栓的使用，使得橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)的拆裝和維修變的非常容易。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橫向穩(wěn)定桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于銜接的橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

為改善汽車行駛平順性，通常把懸架剛度設(shè)計(jì)得比較低，其結(jié)果是影響了汽車行駛穩(wěn)定性，為此，在懸架系統(tǒng)中采用了橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，用來提高懸架側(cè)傾角剛度，減少車身傾角，橫向穩(wěn)定桿的功用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性，橫向穩(wěn)定桿實(shí)際上是一個(gè)橫置的扭桿彈簧，在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件，當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

由于橫向穩(wěn)定桿的不規(guī)則結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其曲邊機(jī)構(gòu)在安裝銜接的時(shí)候非常不順暢，需要一定的熟練度和經(jīng)驗(yàn)才能順利安裝，安裝和拆卸的困難阻礙了車輛的制造、總裝效率的提高，也限制了對(duì)橫向穩(wěn)定桿維修維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于銜接的橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于銜接的橫向穩(wěn)定桿曲邊機(jī)構(gòu)，包括曲桿一，所述曲桿一的一端開設(shè)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定槽，所述結(jié)構(gòu)穩(wěn)定槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有定位柱，所述曲桿一的一端的外側(cè)活動(dòng)連接有鎖定旋柱，鎖定旋柱的內(nèi)側(cè)螺紋連接有連接螺柱，所述連接螺柱的一端固定連接有曲桿二，所述曲桿二中段的外側(cè)和曲桿一中段的外側(cè)均設(shè)置有橫向穩(wěn)定螺紋，所述橫向穩(wěn)定螺紋的外側(cè)螺紋連接有橫向固定塊，所述橫向固定塊的外側(cè)固定連接有鎖定箍，所述鎖定箍的外側(cè)設(shè)置有鎖定塊，所述鎖定塊的內(nèi)側(cè)開設(shè)有螺栓孔，所述螺栓孔的內(nèi)壁活動(dòng)連接有鎖定螺栓，所述鎖定螺栓一端的外側(cè)螺紋連接有鎖定螺母，所述鎖定箍的一端活動(dòng)連接有連接軸，所述連接軸的兩端與連接側(cè)板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，所述連接側(cè)板固定連接于連接板的外側(cè)。

進(jìn)一步的，所述曲桿一一端的外側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)壁與鎖定旋柱一端的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接，所述鎖定旋柱將曲桿一和曲桿二固定連接。

進(jìn)一步的，所述橫向固定塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接螺紋，所述連接螺紋外側(cè)與橫向穩(wěn)定螺紋的外側(cè)螺紋連接，所述鎖定箍的內(nèi)壁與橫向固定塊的外側(cè)形狀相契合，所述橫向穩(wěn)定螺紋為橫向固定塊提供支撐和依托，所述鎖定箍可以完全限制橫向固定塊的軸向移動(dòng)的自由度。

進(jìn)一步的，所述鎖定箍的外側(cè)與連接側(cè)板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，所述連接板的兩端均開設(shè)有固定孔，所述連接板用于連接橫向穩(wěn)定桿和車體進(jìn)行固定。

進(jìn)一步的，述定位柱的一端與連接螺柱的一側(cè)固定連接，所述定位柱的形狀為圓柱狀，所述定位柱使曲桿一和曲桿二的連接更加穩(wěn)固。

進(jìn)一步的，所述鎖定塊的數(shù)量有兩個(gè)，所述螺栓孔的數(shù)量有四個(gè)，所述螺栓孔的形狀有兩種，分別為圓柱形和漏斗形，所述鎖定塊之間的固定連接可將配對(duì)的鎖定箍進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步的，所述鎖定螺栓的數(shù)量有四個(gè)，所述鎖定螺栓的一端設(shè)置有限制帽，所述限制帽與螺栓孔一端插接，所述螺栓孔的內(nèi)壁可限制鎖定螺栓的限制帽的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而可將配對(duì)的鎖定箍進(jìn)行固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：