[實(shí)用新型]一種汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的排水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022674986.4
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN214083760U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮海麗;方慶龍;楊澤光
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44239
• 代理人: 蓋軍

本實(shí)用新型的目的是提出一種可提高排水可靠性的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的排水結(jié)構(gòu)。該汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的排水結(jié)構(gòu)包括用于承接汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)所產(chǎn)生的冷凝水的接水殼，所述接水殼的排水孔與排水管連接；關(guān)鍵在于，所述接水殼內(nèi)部在排水孔的上游位置設(shè)有擋片，所述擋片垂直于排水孔的軸向；接水殼的排水孔設(shè)有突出的管口，所述管口的外壁設(shè)有突出的環(huán)形臺(tái)階；所述排水管為柔質(zhì)材料制成，排水管利用過盈配合的方式與管口固定連接。本實(shí)用新型通過對(duì)接水殼的結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可以保證內(nèi)部冷凝水的順利排出，同時(shí)減少接水殼外壁出現(xiàn)冷凝水，還改善了排水管的安裝方式，保證了排水管與接水殼排水孔處的配合密封性和排水管的拉拔力要求，具有很好的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車市場迅速發(fā)展，廣大用戶對(duì)于乘用車的駕乘質(zhì)量、密封性、舒適性、性價(jià)比等方面有越來越高的要求。為滿足用戶對(duì)整車密封性、舒適性、空氣清新等需求，要求汽車各零部件在設(shè)計(jì)時(shí)，能夠充分考慮汽車運(yùn)行過程中的密封性、氣味性。在選用汽車零部件所用的材料時(shí)，盡可能的選用低氣味性的材料，尤其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能的規(guī)避可能產(chǎn)生異味的部分。

空調(diào)制冷過程中產(chǎn)生的冷凝水會(huì)從空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)流向排水管，最終從排水管排出。在實(shí)際使用中經(jīng)常接到客戶反饋，有異物從空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)流到排水孔處，造成排水孔的堵塞。同時(shí)因?yàn)檎舭l(fā)器芯體在制冷時(shí)溫度較低，如果蒸發(fā)器芯體直接與溫度較高的接水殼體接觸，會(huì)導(dǎo)致殼體外部有冷凝水凝結(jié)，冷凝水沿接水殼體外壁流下，滴落在乘員艙內(nèi)，造成異響和異味的出現(xiàn)，為解決這一問題，目前的做法是在接水殼內(nèi)部設(shè)置一塊集水泡沫，以防止芯體溫度過低，接水殼外部有大面積冷凝水凝結(jié)。該做法的弊端是增加了一個(gè)積水泡沫，成本上升，泡沫吸水時(shí)間長，容易產(chǎn)生霉味。

另外，在傳統(tǒng)的裝配工藝中，是利用捆扎帶將排水管固定在HVAC內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)的排水孔處的，容易因?yàn)楣と瞬僮鞑划?dāng)而造成密封性和排水管的拉拔力要求不符合要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種可提高排水可靠性的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的排水結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的排水結(jié)構(gòu)包括用于承接汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)所產(chǎn)生的冷凝水的接水殼，所述接水殼的排水孔與排水管連接；關(guān)鍵在于，所述接水殼內(nèi)部在排水孔的上游位置設(shè)有擋片，所述擋片垂直于排水孔的軸向。上述擋片可以阻擋內(nèi)部的異物流到排水孔處而阻塞排水孔，由于擋片垂直于排水孔的軸向，因此不會(huì)影響正常的冷凝水排出。

進(jìn)一步地，所述接水殼的排水孔設(shè)有突出的管口，所述管口的外壁設(shè)有突出的環(huán)形臺(tái)階；所述排水管為柔質(zhì)材料制成，排水管利用過盈配合的方式與管口固定連接。上述排水管的安裝方式摒棄了傳統(tǒng)的捆扎帶固定，而是利用排水管自身的彈力與管口處的環(huán)形臺(tái)階配合，實(shí)現(xiàn)排水管的固定，安裝工藝更加簡單，同時(shí)也保證了裝配的一致性，可以避免因?yàn)楣と瞬僮鞑划?dāng)而造成密封性和排水管的拉拔力要求不符合要求。

進(jìn)一步地，所述接水殼的內(nèi)壁設(shè)有若干向內(nèi)突出的擋板，所述汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器的芯體與擋板相抵。這樣蒸發(fā)器的芯體就不會(huì)與接水殼的大面積的內(nèi)壁直接接觸，避免了接水殼受蒸發(fā)器芯體影響而溫度過低，造成接水殼外壁處出現(xiàn)冷凝水現(xiàn)象。

進(jìn)一步地，所述接水殼的外壁設(shè)有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的間距小于7mm。加強(qiáng)筋可以提高接水殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另外，在遇到潮濕的空氣而導(dǎo)致接水殼外部有冷凝水出現(xiàn)時(shí)，密集排列的加強(qiáng)筋會(huì)減少平面面積，阻止冷凝水自由移動(dòng)，少量的冷凝水可以蒸發(fā)掉，不會(huì)滴落在乘員艙內(nèi)。

本實(shí)用新型通過對(duì)接水殼的結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可以保證內(nèi)部冷凝水的順利排出，同時(shí)減少接水殼外壁出現(xiàn)冷凝水，還改善了排水管的安裝方式，保證了排水管與接水殼排水孔處的配合密封性和排水管的拉拔力要求，具有很好的實(shí)用性。

附圖說明

附圖1是接水殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。