[實用新型]一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置

有效

• 申請號: 202022673608.4
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN214291494U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 張昂榮;馬玉杰;段粉
• 申請（專利權）人: 中冶陜壓重工設備有限公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00;B23K31/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 徐瑤

本實用新型公開了一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置，包括分段缸底和分段缸身，分段缸底的頂部和分段缸身底部兩端分別設置有半焊接坡口，段缸底頂部位于半焊接坡口內側分別設置有承插止口，分段缸身底部位于半焊接坡口內側分別設置有承插止口A，承插止口A嵌入分段缸底頂部上的承插止口內，承插止口與承插止口A焊接；形成的分段油缸，本實用新型的油缸沒有了缸底、缸身對焊焊縫底部的缺陷區域，大型缸體的使用壽命明顯延長。

技術領域

本實用新型重型機械設計技術領域，特別涉及一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置。

背景技術

大型缸體是重型機械常用的重要工作部件，用于將液壓系統的液壓能量轉換成活塞、柱塞等直線運動的動能。重型機械中常見到缸內直徑大于1米的缸體。在工廠實際生產中，考慮到鍛造工藝、機械加工及制造成本等諸多因素，往往將大型液壓缸體分成缸底、缸身、缸口三段來進行設計；

傳統的分段設計方法分別將缸底的上部、缸身的底部分別加工半個傾斜焊接U形坡口，經過認真對正，將缸底、缸身對接起來進行焊接，就成為一個完整的缸體；但這樣設計后分段缸體焊接出的缸體在實際中存在一些弊端：

由于分段的缸底、缸身每部分外形、重量較大，兩段對接時費時費力且不容易對正，生產效率較低；

最主要的是這樣的設計焊接結構存在在U形坡口底部對焊處焊不透出現縫隙或U形坡口底部積聚焊渣等影響缸體強度的缺陷；在缸體內腔長期頻繁充液、排液的交變應力作用下，焊縫底部會逐漸出現微裂紋，這嚴重影響缸體的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置，解決了傳統的分段缸體焊接后造成的焊縫底部對焊處焊不透出現縫隙或焊縫底部焊渣積聚，導致焊接缺陷部位的存在。

本實用新型所采用的技術方案是，一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置，包括分段缸底和分段缸身，分段缸底的頂部和分段缸身底部兩端分別設置有半焊接坡口，分段缸底頂部位于半焊接坡口內側分別設置有承插止口，分段缸身底部位于半焊接坡口內側分別設置有承插止口A，所述承插止口A 嵌入分段缸底頂部上的承插止口內，所述承插止口與承插止口A焊接。

本實用新型的特點還在于：

其中分段缸底和分段缸身上的半焊接坡口對稱設置；

其中分段缸底的頂部和分段缸身底部兩端的半焊接坡口相接，且接口為 U形；

其中U形接口底部為平面；

其中分段缸底頂部的承插止口內徑為ΦD-2h，為焊接缸體內徑，h 為焊縫底部焊接缺陷集中區域距缸體內徑的距離，分段缸底的承插止口的寬度為4h；

其中分段缸身底部的承插止口A內徑為ΦD-4h，分段缸身的承插止口的寬度為4h。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置的油缸沒有了缸底、缸身對焊焊縫底部的缺陷區域，大型缸體的使用壽命明顯延長；由于在缸底的上部、缸身的底部設計有承插止口，使得工人們在對接缸底、缸身時很容易，只需對準推入即可，極大提高了工人的勞動生產率。焊接坡口的形狀及大小也能準確的保證，有利于保證焊接質量。安裝、對接省時、省力；由于在缸底的上部、缸身的底部設計的承插止口寬度較窄，缸底、缸身組焊完后，機械加工掉承插止口、焊縫底部缺陷時節省機床加工量，省時、經濟。

附圖說明

圖1是本實用新型中一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型中一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置的分段缸底的結構示意圖；

圖3是本實用新型中一種大型液壓缸分段缸體全焊透裝置的分段缸身的結構示意圖；