[實用新型]一種水下無人航行器動力系統有效
| 申請號： | 202022673123.5 | 申請日： | 2020-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN213450536U | 公開（公告）日： | 2021-06-15 |
| 發明（設計）人： | 白文剛;張旭偉;喬永強;張一帆;楊玉;顧正萌;李紅智;姚明宇 | 申請（專利權）人： | 西安熱工研究院有限公司 |
| 主分類號： | F01K25/10 | 分類號： | F01K25/10;F01K27/00;F01D15/10;F23B90/00;B63H21/00 |
| 代理公司： | 西安智大知識產權代理事務所 61215 | 代理人： | 何會俠 |
| 地址： | 710032 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 水下 無人 航行 動力 系統 | ||
1.一種水下無人航行器動力系統，其特征在于：包括燃料子系統和CO2閉式朗肯循環子系統；
所述燃料子系統包括SF6儲罐(1)和金屬燃料Li反應器(3)；金屬燃料Li反應器(3)的頂部布置有氧化劑噴嘴(4)和點火器(5)，SF6儲罐(1)的出口與金屬燃料Li反應器(3)頂部的氧化劑噴嘴(4)相連通，并在連通管路上設置有控制閥(2)，用來控制進入金屬燃料Li反應器(3)中的氧化劑SF6的流量，達到控制燃燒反應速率的目的；
所述CO2閉式朗肯循環子系統包括換熱器(6)、CO2透平(7)、發電機(8)、回熱器(9)、CO2冷凝器(10)和CO2泵(11)；換熱器(6)布置在金屬燃料Li反應器(3)的四周，回熱器(9)的冷側出口與換熱器(6)的進口相連接，換熱器(6)的出口與CO2透平(7)進口相連接，工質CO2在換熱器(6)中吸收金屬燃料Li反應器(3)中Li與SF6燃燒生成的大量熱量后成為高溫高壓的超臨界CO2，隨后進入CO2透平(7)膨脹做功，所輸出的功一部分用來驅動水下無人航行器，另一部分用于帶動發電機(8)發電，發出的電能用來帶動CO2閉式朗肯循環子系統中的CO2泵(11)；CO2透平(7)同軸連接發電機(8)，發電機(8)連接CO2泵(11)，CO2透平(7)的出口與回熱器(9)的熱側進口相連通，回熱器(9)的熱側出口與CO2冷凝器(10)的熱側進口相連通，CO2冷凝器(10)的熱側出口與CO2泵(11)的進口相連通，CO2泵(11)的出口與回熱器(9)的冷側進口相連通；CO2冷凝器(10)的冷源為水下無人航行器周圍的海水，其冷側進口和出口均與周圍的海水相連通。
2.根據權利要求1所述的一種水下無人航行器動力系統，其特征在于：所述CO2泵(11)的出口壓力為10～20MPa。
3.根據權利要求1所述的一種水下無人航行器動力系統，其特征在于：所述CO2冷凝器(10)的熱側出口溫度為對應壓力下的CO2飽和液體溫度。
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