[實用新型]一種汽車座椅骨架焊接工裝

有效

• 申請號: 202022672851.4
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN214054193U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉麗麗
• 申請（專利權）人: 鹽城同環機電科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鹽城盈禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32428
• 代理人: 朱海燕

本實用新型公開了一種汽車座椅骨架焊接工裝，涉及汽車生產制造技術領域，包括支撐底座、第一固定架，所述第一固定架的內部開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部滑動安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的頂部固定連接有第一夾板，所述第一滑塊的頂部且位于第一夾板的一側固定安裝有第二固定架，所述第一滑塊的內部貫穿安裝有第一定向桿和第一絲桿。本實用新型的有益效果為：該汽車座椅骨架焊接工裝，通過第一滑塊和第二滑塊的相互配合以及第一夾板和第二夾板的緊密固定，從而使該設備可以牢固的對汽車座椅骨架進行固定，充分發揮出該設備的作用及功能，極大程度的提高了設備的穩定性和工作人員的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，具體為一種汽車座椅骨架焊接工裝。

背景技術

在現代化的今天，汽車已經普及，汽車的使用提高了人們的生活質量和人們的生活速度，在汽車制造業中，汽車座椅的生產需要用到汽車座椅骨架焊接工裝，但是現有的汽車座椅骨架焊接工裝不能對汽車座椅骨架進行很好的固定，工作人員在進行焊接作業時，汽車座椅骨架有時會產生晃動導致無法及時完成焊接作業，嚴重時汽車座椅骨架會直接掉落砸傷工作人員，此缺陷不僅影響工作人員的作業效率，同時還存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車座椅骨架焊接工裝，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車座椅骨架焊接工裝，包括支撐底座、第一固定架，所述第一固定架的內部開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部滑動安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的頂部固定連接有第一夾板，所述第一滑塊的頂部且位于第一夾板的一側固定安裝有第二固定架，所述第一滑塊的內部貫穿安裝有第一定向桿和第一絲桿，所述第一定向桿的兩端均固定安裝在第一固定架的兩側內壁，所述第一絲桿的一端活動連接在第一固定架的內壁，所述第一絲桿的另一端傳動連接有第一電機，所述第一電機的外壁固定安裝有側置保護箱，所述側置保護箱固定安裝于第一固定架一側的外壁，所述第二固定架的內腔開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部滑動安裝有第二滑塊，所述第二滑塊的一側固定連接有第二夾板，所述第二滑塊的內部貫穿安裝有第二定向桿和第二絲桿，所述第二定向桿的兩端分別固定安裝在第二固定架內壁的頂部和底部，所述第二絲桿的一端活動連接至第二固定架底部的內壁，所述第二絲桿的另一端傳動連接有第二電機，且第二電機的外壁固定安裝有頂置保護箱，所述頂置保護箱固定安裝于第二固定架的頂部。

優選的，所述第一滑塊的數量為兩個。

優選的，所述第一絲桿為雙向絲桿，所述第二絲桿為單向絲桿。

優選的，所述第一固定架的底部固定安裝有轉動柱，所述轉動柱的底部設置有弧形柱。

優選的，所述支撐底座的頂部開設有轉動槽。

優選的，所述轉動槽內腔的形狀與弧形柱的形狀相適配，所述弧形柱卡接至轉動槽的內腔。

本實用新型提供了一種汽車座椅骨架焊接工裝，具備以下有益效果：

1、該汽車座椅骨架焊接工裝，通過第一滑塊和第二滑塊的相互配合以及第一夾板和第二夾板的緊密固定，從而使該設備可以牢固的對汽車座椅骨架進行固定，充分發揮出該設備的作用及功能，極大程度的提高了設備的穩定性和工作人員的工作效率。

2、該汽車座椅骨架焊接工裝，通過第一固定架和第二固定架的相互配合，使該設備的安全性能和穩定性能進行大幅提高，消除了在焊接汽車座椅骨架時由于固定架固定不緊密所產生的安全隱患，從而保障了工作人員在進行焊接作業時完全處于安全狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中A區域結構放大示意圖；