[實用新型]一種公路路基排水結構

有效

• 申請號: 202022671510.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213709009U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 尚尊利
• 申請（專利權）人: 尚尊利
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;C02F1/52
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

1.一種公路路基排水結構，包括進水回收漏斗(1)，其特征在于，所述進水回收漏斗(1)的兩側均焊接有排水渠板(2)，所述進水回收漏斗(1)的底端焊接有導入流通管(3)，所述導入流通管(3)的另一端通過法蘭盤連接有混和沉淀處理結構(4)，所述混和沉淀處理結構(4)的頂端固定連接有定時投藥結構(5)，所述定時投藥結構(5)包括儲藥罐(6)、注料管(7)、落料通孔(8)、轉動配合板(9)、配合出料通孔(10)、輔助帶動齒輪環(11)、主動齒輪(12)、導料管(13)、延伸搭載板(14)、第一電機(15)和輔助控制模塊(16)，所述儲藥罐(6)的一端與注料管(7)焊接連接，所述儲藥罐(6)內側的底端開設有落料通孔(8)，所述儲藥罐(6)的底端與轉動配合板(9)轉動連接，所述轉動配合板(9)的內側開設有配合出料通孔(10)，所述轉動配合板(9)的外側與輔助帶動齒輪環(11)固定連接，所述轉動配合板(9)的底端與導料管(13)固定連接，所述導料管(13)的一側與延伸搭載板(14)焊接連接，所述延伸搭載板(14)的底端通過螺釘固定連接有第一電機(15)，所述第一電機(15)的輸出端固定有主動齒輪(12)，所述主動齒輪(12)的一側與輔助帶動齒輪環(11)嚙合連接，所述延伸搭載板(14)的一端固定有輔助控制模塊(16)，所述輔助控制模塊(16)與第一電機(15)電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種公路路基排水結構，其特征在于，所述混和沉淀處理結構(4)包括沉淀積蓄罐(17)、動力搭載殼(18)、第二電機(19)、主動帶輪(20)、第一從動帶輪(21)、轉矩聯動桿(22)、限位支撐塊(23)、第二從動帶輪(24)、第三從動帶輪(25)和內攪拌塊(26)，所述沉淀積蓄罐(17)的兩端均與動力搭載殼(18)固定連接，所述動力搭載殼(18)的一端與第二電機(19)固定連接，所述第二電機(19)的輸出端與主動帶輪(20)固定連接，所述主動帶輪(20)的一端通過傳動帶與第一從動帶輪(21)連接，所述第一從動帶輪(21)的內部固定有轉矩聯動桿(22)，所述沉淀積蓄罐(17)的一端的兩側焊接有限位支撐塊(23)，所述轉矩聯動桿(22)與限位支撐塊(23)轉動連接，所述轉矩聯動桿(22)另一側的外側與第二從動帶輪(24)固定連接，所述第二從動帶輪(24)的一端與第三從動帶輪(25)通過傳動帶連接，所述主動帶輪(20)的一側與第三從動帶輪(25)的一側均固定有內攪拌塊(26)，所述內攪拌塊(26)與沉淀積蓄罐(17)轉動連接。

3.根據權利要求2所述的一種公路路基排水結構，其特征在于，所述轉矩聯動桿(22)的外側套接有滾子軸承，所述轉矩聯動桿(22)與限位支撐塊(23)通過滾子軸承連接。

4.根據權利要求1所述的一種公路路基排水結構，其特征在于，所述輔助控制模塊(16)的內部固定有控制器和遠程信號接收模塊，所述控制器與第一電機(15)和第二電機(19)均電性連接，所述控制器的型號為SC200。

5.根據權利要求2所述的一種公路路基排水結構，其特征在于，所述動力搭載殼(18)的一端與第二電機(19)貼合，所述動力搭載殼(18)與第二電機(19)通過螺釘固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種公路路基排水結構，其特征在于，所述導料管(13)的底端與沉淀積蓄罐(17)的頂端貼合，所述導料管(13)的底端與沉淀積蓄罐(17)通過焊接連接。