[實用新型]一種高倍率充電液冷電池箱

有效

• 申請號: 202022671298.2
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213692256U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王霞鈴;雒雄
• 申請（專利權）人: 深圳雅辰新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/271;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
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本實用新型涉及液冷電池箱技術領域，尤其為一種高倍率充電液冷電池箱，包括電池箱主體，所述電池箱主體的端面設有導熱板，所述導熱板的端面設有翅片，所述翅片的端面并且位于導熱板的中心處設有微型循環水泵，所述翅片的端面并且位于微型循環水泵的后方設有小型散熱器，所述翅片的端面開設有換熱水管凹槽，所述換熱水管凹槽的內部設有換熱水管，本實用新型中通過設置的微型循環水泵和小型散熱器，使冷卻蒸餾水可以在循環過程中在小型散熱器的運作下進行進一步的散熱，從而解決了現有的高倍率充電液冷電池箱在通過液冷裝置進行散熱時往往需要配合水箱進行散熱，整個散熱過程臃腫的問題，從而使裝置的結構更加簡單，增加了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及液冷電池箱技術領域，具體為一種高倍率充電液冷電池箱。

背景技術

目前，根據國家出臺的商用車新能源動力系統產品標準，市場迫切需要商用車新能源動力系統能夠滿足成組率更高、充電時間短和寬溫度工作、多區域覆蓋等方面的要求，隨著電動車行業的快速發展，電動車輛電池系統的模式越來越多樣化，鋰離子電池兼顧高能量密度、高安全性和良好的循環使用壽命，但是，以純電自然冷卻系統為例，由于鋰離子電池化學性能的自身限制，自然冷卻情況下，高倍率充、放電易引起電芯溫升過高，導致循環壽命降低；同時，電芯自身的工作溫度范圍，也限制著系統的能正常工作的溫度范圍，不能實現在全國多區域的覆蓋性能，從而局限了純電動動力系統的使用范圍，進而影響了電池系統的廣泛普及，現有的高倍率充電液冷電池箱在通過液冷裝置進行散熱時往往需要配合水箱進行散熱，整個散熱過程較為臃腫，并且為了增加電池箱的整體強度需要使用較厚的側壁，增加了電池的重量。

因此需要一種高倍率充電液冷電池箱對上述問題做出改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高倍率充電液冷電池箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高倍率充電液冷電池箱，包括電池箱主體，所述電池箱主體的端面設有導熱板，所述導熱板的端面設有翅片，所述翅片的端面并且位于導熱板的中心處設有微型循環水泵，所述翅片的端面并且位于微型循環水泵的后方設有小型散熱器，所述翅片的端面開設有換熱水管凹槽，所述換熱水管凹槽的內部設有換熱水管，所述換熱水管的一端連接在微型循環水泵的出水口，所述換熱水管的另一端連接在微型循環水泵的入水口，所述換熱水管貫穿小型散熱器，所述電池箱主體的側壁設有加強筋，所述電池箱主體的底部設有電池箱底板，所述電池箱主體的端面設有電池箱箱蓋，所述電池箱箱蓋的端面開設有散熱口，所述散熱口的內部設有防塵網，所述電池箱底板的底部設有加強筋。

優選的，所述微型循環水泵通過導線與電源之間的連接方式為電性連接，所述小型散熱器通過導線與電源之間的連接方式為電性連接。

優選的，所述換熱水管的內部采用蒸餾水為導熱液體。

優選的，所述換熱水管均勻分布在翅片的端面。

優選的，所述加強筋設有若干并且均勻分布在電池箱主體的前后左右側壁。

優選的，所述散熱口和防塵網分別設有若干并且均勻分布在電池箱箱蓋的端面。

優選的，導熱板、翅片、換熱水管和加強筋分別采用紫銅為材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的微型循環水泵和小型散熱器，使冷卻蒸餾水可以在循環過程中在小型散熱器的運作下進行進一步的散熱，從而解決了現有的高倍率充電液冷電池箱在通過液冷裝置進行散熱時往往需要配合水箱進行散熱，整個散熱過程臃腫的問題，從而使裝置的結構更加簡單，增加了裝置的實用性，并且通過導熱板、翅片、微型循環水泵、換熱水管和小型散熱器之間的組合設計使散熱效果進一步增強，更加有效的保護了電池，減少了電池受到過高溫度的影響，從而變相增加了電池的使用壽命。