[實用新型]一種蓄電池固廢鉛渣回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022669567.1
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213924956U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 李大沖
• 申請（專利權）人: 新泓盛業(yè)（山東）環(huán)保設備有限公司
• 主分類號: C22B7/00
• 分類號: C22B7/00;C22B11/00;H01M10/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種蓄電池固廢鉛渣回收裝置，包括料斗和電動伸縮桿，料斗的上端固定連接有龍門支架，電動伸縮桿固定安裝于龍門支架水平部分下端，料斗的兩個豎直部分相對側壁上均設有插槽，兩個插槽內均插設連接有插板，兩塊插板的相對側壁之間固定連接有同一個濾框，電動伸縮桿的輸出端固定連接有箱體，箱體內設有彈性機構，彈性機構上固定連接有壓縮機構，壓縮機構滑動貫穿箱體的底部設置并與濾框相匹配，濾框的下端設有與其相抵接觸的疏通機構，疏通機構與料斗的內壁固定連接并滑動密封貫穿料斗的側壁設置。本實用新型不僅能有效地對蓄電池廢液進行壓縮脫水，還能有效地對脫水結構進行疏通。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池回收技術領域，尤其涉及一種蓄電池固廢鉛渣回收裝置。

背景技術

隨著電動汽車的發(fā)展，需要的鉛蓄電池越來越多，但是同時需要報廢更新的鉛酸蓄電池也越來越多，如果不對鉛酸蓄電池的鉛等金屬進行回收，不僅造成資源浪費，而且還會污染環(huán)境，一般的回收裝置在對蓄電池廢液進行過濾脫水時，不能有效地對其進行壓縮，進而使得其脫水效率低，且一般的回收裝置，其不能有效地對其上的脫水結構進行疏通，進而易發(fā)生脫水結構被完全堵塞的現象。

目前市場上使用的蓄電池固廢鉛渣回收裝置大多不能有效地對蓄電池廢液進行壓縮脫水，且不能有效地對脫水結構進行疏通。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中蓄電池固廢鉛渣回收裝置大多不能有效地對蓄電池廢液進行壓縮脫水，且不能有效地對脫水結構進行疏通的現象，而提出的一種蓄電池固廢鉛渣回收裝置，其不僅能有效地對蓄電池廢液進行壓縮脫水，還能有效地對脫水結構進行疏通。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種蓄電池固廢鉛渣回收裝置，包括料斗和電動伸縮桿，所述料斗的上端固定連接有龍門支架，所述電動伸縮桿固定安裝于龍門支架水平部分下端，所述料斗的兩個豎直部分相對側壁上均設有插槽，兩個所述插槽內均插設連接有插板，兩塊所述插板的相對側壁之間固定連接有同一個濾框，所述電動伸縮桿的輸出端固定連接有箱體，所述箱體內設有彈性機構，所述彈性機構上固定連接有壓縮機構，所述壓縮機構滑動貫穿箱體的底部設置并與濾框相匹配，所述濾框的下端設有與其相抵接觸的疏通機構，所述疏通機構與料斗的內壁固定連接并滑動密封貫穿料斗的側壁設置，位于所述插板上方的料斗兩端相對內壁上均分別連通設有進料管和通孔，所述箱體的上端固定連接有延伸至通孔外的傳動機構，所述傳動機構與疏通機構轉動連接，所述料斗的下端固定連接有多根支撐腿，所述料斗的出料端設有密封蓋，所述料斗的側壁上設有密封門，所述密封門的一端與兩塊插板的一端均相抵接觸。

優(yōu)選地，所述彈性機構包括滑動連接于箱體內的滑板，所述滑板的上端和箱體的頂部之間固定連接有多根彈簧，所述滑板的下端與壓縮機構固定連接，彈性機構的設置，能有效地對壓縮機構進行緩沖。

優(yōu)選地，所述壓縮機構包括多根均固定連接于滑板下端的滑桿，多根所述滑桿的下端均滑動貫穿箱體的底部設置并固定連接有同一塊壓縮板，所述壓縮板與濾框相匹配，壓縮機構的設置，能有效地對蓄電池廢液進行壓縮脫水。

優(yōu)選地，所述疏通機構包括固定連接于料斗內壁上的安裝塊，所述安裝塊的上端轉動連接有轉軸，所述濾框的下端相抵接觸有多塊疏通刷板，多塊所述疏通刷板的側壁均與轉軸的側壁固定連接，所述轉軸上同軸固定連接有齒輪，所述齒輪上嚙合有齒條板，所述齒條板的一端固定連接有連接柱，所述連接柱遠離齒條板的一端滑動密封貫穿料斗的側壁設置，位于所述料斗外的連接柱與傳動機構轉動連接，疏通機構的設置，能有效地對濾框進行疏通。

優(yōu)選地，所述傳動機構包括固定連接于箱體上端的連接板，所述連接板的一端延伸至通孔外，位于所述料斗外的連接板與連接柱之間轉動連接有同一根連桿，傳動機構的設置，能有效地對疏通機構進行驅動。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：